Самолёт Як-50.
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Спасибо Роландасу Паксасу и команде за прилёт в Россию! Роландас, очень Вас уважаю! Смотрел все Ваши видео в Ютуб.
vixtar
Я люблю строить самолеты!
Подскажите, какой это номер КР?
vixtar
Я люблю строить самолеты!
Ищу сканы чертежей хорошего качества и разрешения.
vixtar
Я люблю строить самолеты!
vixtar
Я люблю строить самолеты!
Спортивно-пилотажный самолет Як-50 в Музее авиации Литвы, который расположен в зале №3 имеет ограниченный доступ. Освещение в зале, как и во всем музее достаточно тусклое, с желтым оттенком, так что подойти к самолету, а тем более снять весьма проблематично. Это все компенсирует еще один самолет Як-50, представленный в музее в виде препарированного экспоната. Обычно такие используют для обучения будущих летчиков, техников и инструкторов. Самолет без крыльев и, естественно, шасси, которое крепится к нему, со снятым капотом, двигателем и винтом, с элементами силовой установки, с частично демонтированной тканевой обшивкой на рулях и с участками снятой обшивкой из дюралюминиевых листов на фюзеляже и оперении.
Подробности тут:
https://khmelikvictor.livejournal.com/177452.html
Подробности тут:
https://khmelikvictor.livejournal.com/177452.html
Вложения
MM
Ремонт и облет.
Приступаем к ремонту очередного Як-50. Брали у хороших людей в хорошем состоянии, но решили перебрать все системы и перекрасить. Самолет имеет Имя. Оно будет сохранено независимо от того, что поменялся хозяин.
Прошу всем, кто занимается полтинниками, посмотреть тему "Куплю для Як-50". Нужны детали для восстановления еще одного борта.
Прошу сообщать информацию в ЛС.
Прошу всем, кто занимается полтинниками, посмотреть тему "Куплю для Як-50". Нужны детали для восстановления еще одного борта.
Прошу сообщать информацию в ЛС.
Последнее редактирование:
Не понятно, что имеется в виду "монтажная схема сборки".
- Откуда
- Каменск-Уральский
есть стойки новые на як 50
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Фотография самолёта · Яковлев · Як-50 · 84 (зав.н. 791609) · частное ВС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография самолёта. Разработчик: Яковлев, модификация: Як-50, бортовой номер: 84, оператор: частное ВС, место съёмки: Дракино, фотограф: Евгений Лебедев (c)
russianplanes.net
Хочу задать вопрос летающим на ЯК 50.
А как вы первый раз полетели то? Спарки нет. Опыт на ЯК52 -совершенно не применим. Во всяком случае, у нас в Америке, чтобы летать на самолете с задним колесом надо доучиваться с инструктором и получать конкретное писменное разрешение.
К "водителям" ЯК 55 такой же вопрос.
А как вы первый раз полетели то? Спарки нет. Опыт на ЯК52 -совершенно не применим. Во всяком случае, у нас в Америке, чтобы летать на самолете с задним колесом надо доучиваться с инструктором и получать конкретное писменное разрешение.
К "водителям" ЯК 55 такой же вопрос.
candid
Люблю самолёты!
Я на 55-м полетел почти сразу - слетал на 52-м с инструктором пару кругов, побеседовал об особенностях 55-го, пара пробежек - и вперёд. Хотя, по "правильному" - контрольные полёты из задней кабины 52-го с посадкой без щитков, руления на 55-м, подлёты.
pilot29_v2
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
По-правильному да, предварительно нужно полетать на Як-52 из задней кабины без щитков (привыкнуть к худшему обзору на этапах руление, взлёт-посадка, и к тому, что "свистит" на выдерживании дольше).
По самой посадке 55-й не сложнее Як-52, а вот 50-й на посадке построже, по воспоминаниям старших товарищей (сам уже лётных в клубе не застал).
Были случаи, "полтинники" и "раскладывали" на посадке.
По самой посадке 55-й не сложнее Як-52, а вот 50-й на посадке построже, по воспоминаниям старших товарищей (сам уже лётных в клубе не застал).
Были случаи, "полтинники" и "раскладывали" на посадке.
Т.е. вот так сразу, без опыта полётов с задним колесом на других типах, сразу полетели? Я б не решился.
Прежде чем получил разрешение на заднее колесо, я часов 10 с инструктором налетал. И по-началу очень и очень было бздливо. Инструктор вмешивался, поправлял в нужный момент чтобы циркуль не словить. А был очень близок.
Наверное я недостаточно талантливый лётчик...
На американском рынке 55-е и 50-е регулярно продаются. Точнее -перепродаются. Хотя их было сделано намного меньше чем 52-х. Вот я и задумался, должна же быть какая то причина?
Причем 55-е всегда значительно дешевле 50-х.