20 лет "старичку"! Все о Бекасе

[meglin1]

Все, что хочется сказать об этом самолете, можно размещать здесь. Вопросы, пожелания, критику, благодарности.
Самолету уже 20 лет - срок, достаточный для анализа полученного опыта.
Сюда можно сложить все, накопленное по Бекасу.

 

[deAnatol]

Что-то молчат владельцы Бекасов.... :-?

 

[Sychev Aleksei (Еропланов)]

Работал на "Лилиентале" студентом на практике (приехал из МАИ познавать малую авиацию) в 2001г. Супер аппарат, сделан по взрослому! Тогда попал и на испытания Х-34, 3х местного "Бекаса". Бородин, Бендюк, Моторен-фюрер Валик, Мустяца (царствие ему небесное, хороший был человек) и многие другие.....
Помню и пана Меглинского возвышающегося на балкончике КБ 🙂 Он был тогда Дженерал конструктором. Хорошие были времена.
У меня остались фоты. Попробую отсканить.

 

[fan444]

Приходилось  полетать  на  этом  самолете  по  обучению.  Очень  достойная  машина.  Крепкий  планер  проверенный  временем  912  мотор,  что  ещё  нужно  пилоту?      Хороший  самолет. 😉

 

[meglin1]

Знаю, многие не скажут и четверти того, что знают об эксплуатации, и все же хочется верить...

 

[meglin1]

Сюда можно выложить и ссылки на хорошие фильмы с Бекасом.
Вот тут отснята химобработка - процесс того, как эта машинка защищает наш урожай: http://youtu.be/QOOxHtJCI3I
Здесь хорошо показан обзор с заднего сидения. Плюс полеты на малой высоте: http://youtu.be/2NblLpU6ZGM
Обзор с переднего сиденья: http://youtu.be/RL5sZmp9sKU
Полеты над Ригой: http://youtu.be/fYxfobNXyw0.
Скромные пилотажные возможности самолета Бекас Х32 осторожно и бережно демонстрирует пилот-инструктор Сергей Минигулов, Башкирия: http://youtu.be/RH7eZ3dAcHs
Сябры учат правильным полетам на высоте 1 м: http://youtu.be/bxx-mphYDbE
Полеты в Литве: http://youtu.be/yfPCjFwMhu8
Мыкола Рудьковский, бывший министр транспорта Украины, проходит обучение в Международном центре подготовки: http://youtu.be/bxcspxrkfmw. Тут и про киевские цены.
Ознакомительный. Немного пик-пика: http://youtu.be/Cq7s9e36rnw
Желающим прилично научиться желаю прилично учиться: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tPWjbIaC8kM. Много пик-пика (ИМС-1) и снято хорошо. Сильно нервным лучше не смотреть.
Замечательные кадры прохода на малой скорости и больших углах, вплоть до касания задней опорой: http://youtu.be/w56cHtKniwM
Леша, а где обещанные "фоты"?

 

[Штирлиц]

Фото с бекаса , этого года

 

[Штирлиц]

...

 

[Штирлиц]

...

 

[Штирлиц]

...

 

[Штирлиц]

...

 

[Штирлиц]

...

 

[Штирлиц]

...

 

[Штирлиц]

...

 

[Штирлиц]

Ну и "фотограф"

 

[meglin1]

Уже очень давно, в прошлом веке, еще молодого Бекаса с двухцилиндровым моторчиком, но уже вполне комфортабельной двухместной кабиной, набитой 100 с лишним кг записывающей аппаратуры, интенсивно испытывали целая толпа летчиков-испытателей. И вот что они намеряли: http://www.aviajournal.com/arhiv/2000_2002/magazine/200011/st7_2000.html
После этого Бекас получил более мощный 4-тактный двигатель, но и с двухтактником после установки винта диаметром 175 см характеристики выросли. Удачные экземпляры с 582-м имели приборную в горизонте 150 км/ч - это около 170 воздушная.

 

[zet]

Удачные экземпляры с 582-м имели приборную в горизонте 150 км/ч - это около 170 воздушная. 

Можно пояснить данный пассаж?

 

[Ришат]

Добавлю 5 копеек.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=PC80WHVOQl0[/media]

 

[Замполит...прости господи]

имели приборную в горизонте 150 км/ч - это около 170 воздушная.

А путевая в струйнике 100км/ч была бы 250  😉

 

[meglin1]

Удачные экземпляры с 582-м имели приборную в горизонте 150 км/ч - это около 170 воздушная. 

Можно пояснить данный пассаж?

Все объяснено в тексте по ссылке выше. У Бекасов со всеми типами кабин, кроме 85 см, на приборе линейно возрастающая систематическая погрешность. В каждом РЛЭ приведен график и формула пересчета. Каждый самолет проходит заводские испытания. На каждый борт систематическая погрешность вымеряется заново. Каждый раз подтверждалась. Что тут непонятного? Что геометрия аппарата создает свое поле изменения скоростей вокруг?