Аэрошут

[Алексей33]

Всем привет! Скажите пожалуйста как отрегулировать длину клеванты после отцепления купола на аэрошюте или например после замены купола?

 

[Pavel P]

привет . надуй купол в динамике или на ветру , посмотри есть ли слабина в стропе управления. как минимум убери ее или чуть больше.(чтобы задняя кромка начинала чуть затягиваться) более точно возможно в инструкции на купол.

 

[Pavel P]

кстати забыл уточнить... клеванта максимально вверху. (те отпущена)

 

[Алексей33]

Павел благодарю. А не подскажешь как телегу под себя настроить,подвесить и (судить по раме  или по колесам ) параллельность земле имею в виду уровень ?  или с уклоном в перед или назад? Чем грозит неправильная настройка?

 

[Pavel P]

я не специалист в этом. но думаю если переднее колесо при подвешивании будет где то на треть на половину диаметра выше задних, то хорошо.(то есть хочу сказать надо подвесить и посмотреть)

 

[zakora]

Переднее колесо должно быть ниже задних примерно сантиметров на 15 . Если будет выше , на взлёте можно свои ноги увидеть на фоне купола , или вообще получить кувырок телеги назад .  Регулируя центровку нужно учитывать вес пилота . Так же учитывать вес топлива , если бак не в центре подвески . Пассажир должен быть в центре подвески . У вас двухместный аппарат ?

 

[Алексей33]

Спасибо, ну я так примерно и предполагал,клевать меньше будет при посадке или есть еще варианты,где вы асы?

 

[валерьян007]

Здравствуйте!...   Констуированием аэрошютов занимаемся несколько лет.  Все аппараты в основном с автоконверсией (subaru,honda,suzuki). Так-вот, из опыта, при вывешивании телеги на земле (с весом пилота 75~80 kg), переднее колесо должно быть на 15-20 см выше задних. Это делается для того, чтобы при приземлении небыло "заброса" телеги по курсу  (боковой ветер). Первое касание должно происходить на основные шасси, для обеспечения устойчивого пробега. При соразмерном "выбирании"клевант при приземлении, переднее колесо в любом случае задирается, но не все посадки бывают идеальными. Надо иметь ввиду, что при поднятом передке телеги, у Вас будет запас по развесовке на более тяжелого пилота (без перецепки купола)...   И ещё, кувырок назад, на аэрошюте "исполнить" ну, никак не реально.   

 

[ВВК]

А с отечественой автоконверсией можно сделать и как летать будет.

 

[zakora]

Здравствуйте!...   Констуированием аэрошютов занимаемся несколько лет.  Все аппараты в основном с автоконверсией (subaru,honda,suzuki). Так-вот, из опыта, при вывешивании телеги на земле (с весом пилота 75~80 kg), переднее колесо должно быть на 15-20 см выше задних. Это делается для того, чтобы при приземлении небыло "заброса" телеги по курсу  (боковой ветер). Первое касание должно происходить на основные шасси, для обеспечения устойчивого пробега. При соразмерном "выбирании"клевант при приземлении, переднее колесо в любом случае задирается, но не все посадки бывают идеальными. Надо иметь ввиду, что при поднятом передке телеги, у Вас будет запас по развесовке на более тяжелого пилота (без перецепки купола)...   И ещё, кувырок назад, на аэрошюте "исполнить" ну, никак не реально.   

Спорить не буду , поскольку я имел ввиду характеристики паралёта . Значит к аэрошюту их применять нельзя .

 

[Pavel P]

Просто если представить что переднее колесо касается земли раньше чем задние, наезжаете на кочку ... может кончится нехорошо. да и вообще не встречал нигде (в паралетах тоже) чтобы переднее колесо касалось первым...

 

[валерьян007]

С двигателем SUBARU EA-82

 

[DIR]

как отрегулировать длину клеванты после отцепления купола 

Можно прикинуть по заднему ряду строп с небольшим прослаблением. Самое главное соблюдайте симетрию. После первого полета, как правило становится ясно - куда дотянуть. Второе - многие пилоты предпочитают ноги держать расслабленными, а это значит, что рули надо цеплять "в конце педали" без натяжения. Если потребуется резкий вираж на покатушках, то дотяните рукой, за то ногам комфортно!   ;D

да и вообще не встречал нигде (в паралетах тоже) чтобы переднее колесо касалось первым... 

Отчего же.. были смешные случаи с тележками от ПараАвиса. Установив мотораму Пегас на тележку Тортилла, пилоты забывали перецепить карабины и по центровке - колесо свисало. Ох сколько было кувырков по этому случаю....... 
Будь то Ан-2 (хвостокат) или Як-18 (с передней стойкой) - посадка всегда осуществляется на основные шассии и никогда подругому!