Авиация для обработки полей, сравнение СУ.
vovan.sloboda
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- россия
В настоящее время время СУ типа РОТАКС новый можно забыть! Останутся двигателя из старых запасов. Конверсия будет предпочтительней. Я уже задавал вопрос народу что повился новый снегохо Россамаха. На ней стоит СУ водник V-образный 59лс четырехтактник . Похоже китайцы раньше наших передрали Ротакс. Может ктото обратил внимание на этот двигатель?
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1290655834/922
вто ветка химика, пусть земял ему будет небом, но самолет его не подводил.
по цене ротакса вы можете склад забить субариками и забыть про расходы. главное не обвешивайте нормальный японский мотор посторонними карбюраторами, насосами, блоками управления и прочим, чего не делают в Японии.
вот тут про приключения владельцев ротакса http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1344463782/817#817
тут собираем статистику отказов автодвигателей http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1307599614/195#195
тут опыт эксплуатации Субариков http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1344463782/817#817
удачи!
Что то в полях я видел автоконверсии только на дельтах, а так в основном 912 моторы стоят. Субарру в основном хорошие моторы, и с ними летали раньше многие, но кто мне обьяснит почему, при малейшей возможности заменить мотор на Ротакс или Лайкоминг , это делается?
пока не знаю, пытаюсь понять
Я бы автоконверсию на Ротакс не поменял,только если Ротакс тут же продать и купить десяток автоконверсий на будущие проекты ;D.
Ротаксы и Лайкоминги надежнее только когда используется все "родные" решения по силовой установке от производителя в комплексе. Там и редуктор и охлаждение и проводка все уже отлажено и потому все работает надежно. Как только туда влазит наш "пытливый русский" ум пытающийся приколхозить че нито и денег сэкономить-все жди проблем.Надежность становится не выше автоконверсий.
Если разобрать все причины отказов на ротаксах,лайках и пр. и пр. и автоконверсиях, то выяснится что 99,9 % причин отказов силовой установки связаны с редукторами, проводкой, топливом, охлаждением и другим до чего дотянулись руки нашего человека. Если использовать чужой опыт и отработанные решения по автоконверсиям и делать все руками ,а не ногами,то надежность их ничем не уступит любому ротаксу.
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Ну "пытливый русский" ум может "приколхозить" что нибудь подешевле даже к надежно работающему Субару. Вывод: вынужденная посадка в поле гораздо дешевле с Субару, чем с Ротаксом. 😉
Да где ж их взять то , эти руки золотые? ;D Что касается полевого ремонта Субарру , то это за гранью понимания, особенно скажем в Казахских степях. В поле нужно пахать, а не моторы чинить. Если заказчик увидит такое , слава пройдет в округе такая, что можно смело собирать манатки.
Чтобы не иметь проблем с мотором - я уже понял практически - нужно летать на Лимбахе, 80 л.с. при 3400 об/мин. Прост, как валенок. Редуктор не нужен. Охлаждение воздушное. Простенько и со вкусом. Меня Лимбах никогда не подводил. Уже 12 лет на этом моторе продолжает летать мой товарищ на химии. Проблем как не было, так и нет до сих пор.
Вложения
А Ротакс чинить в Казахских степях каково? любая мелочь через авиагамму, в то время как субарик в любом автомагазине запчастей, крайний случай день-два по почте. да и критичен то там всего один датчик - положения коленвала, при отказах всего остального мотор работать продолжит.
ну и опять же, при нынешних ценах на ротаксы, второй автодвигатель можно с собой в степь взять ;D
О, совсем забыл Лимбах. Да, это уже реальный мотор, хорошие отзывы слышал и не раз. Кажется их производство перенесли в Китай? Но любителям фольксвагена хочу заметить , как впрочем и Аэровью, что это такие разные моторы как Запорожец и Мерседес. По цене он новый дешевле 912 мотора, но что то и о них не часто слышу, хотя как то видел на одной из самоделок.
Люди которые занимаются хим.обработкой как правило народ зажиточный и они прошли все эти автоконверсии и купят за любые деньги мотор , лишь бы ни на день не прекращать работу, а Вы говорите по Почте пару дней. Тут спина колом от пота стоит от работы , люди не спят толком, а Вы ремонт. ;D
Люди которые занимаются хим.обработкой как правило народ зажиточный и они прошли все эти автоконверсии и купят за любые деньги мотор , лишь бы ни на день не прекращать работу, а Вы говорите по Почте пару дней. Тут спина колом от пота стоит от работы , люди не спят толком, а Вы ремонт. ;D
Снеговой
Нас спасает Земное притяжение но мы боремся с ним
- Откуда
- Владивосток
Я отлетал на suzuki уже 5лет. В основном на химии. Думал в этом году заменить. Купил 2й двигатель с японии за 15 р вместе с компьютером и проводкой. А мой родной на сто посмотрели сказали клапана подрегулировать. От регулировал и красота. Я доволен как кот мартовский. А от ротех ябы только редуктор забрал очень со своим намаялся. Ток он 250 тыр стоет .