Автоконверсия или Ротакс (503, 582)?
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
если возьмете аппарат с 503-м Ротаксом , то ошибки точно не будет, а дальше опыта наберетесь - сами решите 😉
Наиль Баязитов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Салават, Башкортостан
Привет землякам! С "0" на автоконверсии тоже обучаются. Летал на том и этом, ИМХО однозначно автоконверсия. Наша компания летает на "Фрегате" с Д-16 и "АТОМе" с Л-15. В управлении аппараты без проблем, естественно скорости выше и требуют повышенного внимания, но привыкаешь быстро. Однозначные плюсы это расширенный погодный диапазон, высокая крейсерская скорость, возможность летать далеко.
Красавец, что тут ещё скажешь. Как и где сейчас летает?
Имейте ввиду, хоть этот класс воздушных машин и называется дельталёты, но отличия у них как тяжелого байка от лёгкого мопеда или даже велосипеда с моторчиком.
Нужно прежде всего для себя понять для каких целей дельталёт будет использоваться, как храниться, как организуются полёты, как доставлять аппарат на ВВП.
Тогда и ответ на этот вопрос не нужно будет ждать от кого-либо кроме себя.
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
объясните старому дураку, причем тут погодный диапазон? и зачем он начинающему? ему в ПМУ летать и летать :~)
крыло "Атом" дает Вам этот диапазон - да, а двигатель каким боком ?
"И как это проявляется при управлении и эксплуатации дельталета? [/quote]: - спрашивает ТС.
легкий , мощный и НАДЕЖНЫЙ двигатель Ротакс -503 никак отрицательно не проявится ни при управлении , ни при эксплуатации :IMHO
на автоконверсиях тоже обучаются , когда нет выбора, а если у ТС есть возможность выбора, то надо советовать ему наиболее надежный и безопасный вариант начала летной его деятельности, а не мерятся тут своими крутыми тачками :craZy
з.ы. еще один нюанс: на дельтике с Ротаксом можно летать с любым моторным дельтакрылом, а для тяжелого аппарата нужно мощное крыло _ Атом, Атлет, Профи ...
Я тоже после первого самостоятельного пересел на свой с Хондой и крылом Профи и ничего. Привыкаешь сразу и не видишь разницы.
А так, то тов аеs в точку написал - все зависит как и где летать будете, так как аппарат с авто тяжелый и самому тяжело транспортировать, ну там с прицепа снять и тд.
To Eagle Он продан в Тулу, там и летает :'(
А так, то тов аеs в точку написал - все зависит как и где летать будете, так как аппарат с авто тяжелый и самому тяжело транспортировать, ну там с прицепа снять и тд.
To Eagle Он продан в Тулу, там и летает :'(
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Все правильно тут написали.
Со всеми тут согласен.
😎
Со всеми тут согласен.
😎
K
Kikimor_bobr
Щас спою! (Жил был пёс).
Лучше Ваза нет мотора. Вот уж сколько лет а он всё летает и радует обладателя и его пассажиров. Поддержим отечественного производителя. Взвейтесь соколы орлами!!!
[media]https://www.youtube.com/watch?v=WIToepRtLUE&list=UUwKTIOVMfEAvu271qfBnxPw[/media]
Лучше Ваза нет мотора. Вот уж сколько лет а он всё летает и радует обладателя и его пассажиров. Поддержим отечественного производителя. Взвейтесь соколы орлами!!!
[media]https://www.youtube.com/watch?v=WIToepRtLUE&list=UUwKTIOVMfEAvu271qfBnxPw[/media]
Вложения
Чё с "синтезом"??? :-?
K
Kikimor_bobr
А чё с "Синтезом?" С тоской ждёт весны вместе с его счастливым обладателем. Ещё 4 месяца с ума сходить без полётов. 🙁
Игорь замутил новый проект, лишённый прежних "аполловских" недостатков. Присоединяйся!!! :~)
Замело?? На лыжах не взлетает?
K
Kikimor_bobr
Стар становлюсь наверно. Опасаюсь за свои... как сказать то... Ну вобщем холодно.
А как же: первым делом самолёты?? ;D
