Бак в носке крыла

[erisky]

Пожалуйста! Поделитесь у кого есть поэтапная метода прочностного расчёта кессонного встраиваемого бака в носке крыла.Сам конечно могу,да боюсь "боинг" выйдет,боязно осень :'(
Особенно интересуют сечения выделенных "ушков",бак сварной(АМг,АД31(33)),стыковка по "ушкам" на лонжерон болтами или заклёпками...

 

[VPlanin]

Вобще бак в носке крыла является элементом крыла, на пайпере он клепаный а по периметру прикручивается винтами к анкерным гайкам которые закреплены на нервюрах крыла, такой бак кронштадцы сделали на "Дельфине" -34 . Правда не понятно про какое крыло говорите.

 

[Андрей59]

Видимо вот так у Вас задумано? Тут бак крепится лентами-стяжками к главному лонжерону и проклеивается полностью пробковым листом.

 

[КБ Альбатрос]

расчёта кессонного бака в носке крыла

Серёга!Кессонный бак,это загерметезированный отсек внутри крыла(фюзеляжа),а ты спрашиваешь,про встраиваемый...Ты чё,забыл,как оценить прочность конструкции,нагруженной только весом топлива...?!

 

[Jar]

Методику расчета бака между лонжероном и лобиком могу устроить (для однолонжеронного крыла). Только я не пойму, зачем ухи, если бак кессонный. А если не кессонный - то какая прочность на фиг🙂 считается только крепеж (и/или сварка) от инерционных нагрузок
покажите хоть конструкцию, а то неоднозначно как-то...

 

[erisky]

Да, "заблудил " всех-конечно бак встраиваемый,потому и "ухи",типа съёмный отдельным агрегатом.А нагрузки там аэродинамические уже не учитываются?Носок ведь,самая нагруженная(аэродинамически) часть крыла."Ухи"-типа для простоты крепления и дальнейшего обслуживания,расчёт для ИХ и хочется услышать...

 

[erisky]

Видимо вот так у Вас задумано? Тут бак крепится лентами-стяжками к главному лонжерону и проклеивается полностью пробковым листом.

Спасибо!Не плохой вариант...

 

[Jar]

А нагрузки там аэродинамические уже не учитываются?

Если вы не предусмотрите конструктивных элементов для их передачи с лобика на бак, то не учитываются.
Ушки считаются на срез/смятие в двух направлениях. Это очень просто, но наличие этих ушек должно было быть учтено при уравновешивании лонжерона - отсюда и силы, на которые их считать. По размаху они считаются, скорее всего, на изгиб, или на вырыв крепежа - это уж как вы их конструктивно на лонжерон завяжете.

 

[erisky]

Если вы не предусмотрите конструктивных элементов для их передачи с лобика на бак

Так бак и является лобиком!А все усилия передаются через "ухи".Прикинул "на досуге"-получились толщиной 5 мм.

 

[Jar]

Тогда вообще непонятно. Вы все-таки покажите эскиз и расчет. На фотографиях Андрея59 (шикарные фотки!-) грамотная конструкция, в них бак не является лобиком в том смысле, что не воспринимает аэродинамику и не участвует в общем кручении крыла. Если вы хотите сварную алюминиевую конструкцию сделать работающей на кручение, то от этого ресурс пострадает.

 

[Андрей59]

Вот еще бак самолета RV-7.

 

[erisky]

бак самолета RV-7.

Вот и он родимый!А какие там толщины и что за материал?Схитрили то как-промежуточные ложементы на нервюры.Я правильно понял?

Если вы хотите сварную алюминиевую конструкцию сделать работающей на кручение, то от этого ресурс пострадает. 

Потому и хочется все нюансы учесть при расчёте...

 

[Jar]

@ erisky, вы покажите расчет свой все-таки, хоть в личку... и что у вас за конструкция? На RV бак действительно является лобиком и воспринимает аэродинамику, а как у вас? Я так понимаю, что если он сварной, то вы его "вкладываете" между носком и лонжероном, а между обшивкой и непосредственно баком нагрузки передавать нечему, кроме, разве что, слоя пробки
Если у вас стенки бака - непосредственно часть обшивки крыла, как на RV, то зачем ушки?

 

[erisky]

Бак как РВшный ,с той лишь разницей что нет промежуточных ложементов на стенку лонжерона. Т.е. вся нагрузка передаётся через обшивку в местах крепления к полкам лонжерона-вся конструкция висит на этих "ушках". А там сила сопротивления,подъёмная сила и инерционная,потому и толщины "ушков" такие.

 

[Jar]

Или это что-то новое, или я туплю (такое часто со мной бывает). Покажите, пожалуйста, рисунок! Обшивка не работает на изгиб, у вас по расчету бронеплиты должны были выйти.

 

[erisky]

Рисунок сверху(пост №1,это сечение бака одинаковое по всей длине),бак "одевается "на лонжерон и крепится через выступающую верхнюю и  нижнюю часть обшивки к нему,как РВшный

 

[Андрей59]

@ erisky Предлагаю Вам поискать чертежи и мануал на RV и делайте по их чертежам.., думаю, что там уже все рассчитано.., не нужно изобретать что-то новое.

 

[erisky]

Уже нашёл,спасибо!

 

[Jar]

А до меня только дошло.
То, что вы называете ушками - это не ушки (ухо-вилка, шарнир), а полосы обшивки, переклепанные на полку лонжерона для соединения обшивок встык. То, что вы называете ложементами - нервюры лобика. В принципе, можно обойтись без них. Только нужны веские причины и расчет.
Я не знаю самолет Р-111А, знаю такой профиль. Я до сих пор не могу добиться, чтобы вы показали всю конструкцию. Не зная ее, трудно дать методику. Если вы хотите сделать однолонжеронное крыло, то советую бак, как в ответе №3, а сам носок я бы посчитал, как в присоединенной табличке. Если делать по кальке с RV, понадобятся-таки нервюры в носке. ну, на крайняк можно по МКЭ посчитать.

 

[erisky]

То, что вы называете ушками - это не ушки (ухо-вилка, шарнир), а полосы обшивки, переклепанные на полку лонжерона для соединения обшивок встык.

Совершенно верно.
[highlight]То, что вы называете ложементами - нервюры лобика. [/highlight]
Тут вы не угадали.Ложементами я назвал промежуточные "элементы" между нервюрами лобика и стенкой лонжерона.Обведены красным...
Спасибо за программку!