Bj ENDURO

[ИКАР]

Друзья. Где то ранее обсуждался этот аппарат. Летаю на современном самолете, скоростном и тяжелом. Задумываюсь над ультралайтом до 115 кг. Чтоб летать в области без лишних упреков и тихую погоду. Наверно пока ничего нового не сказал.
Однако, создаю эту ветку для обсуждения данного самолета.
Вопросы то простые:
1) стоит ли его вообще начинать создавать в реальность? Есть ли весомая ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ информация? в интернете не нашел информации, что кто то уже сделал или летает. Однако схема простая и более чем интересная.
2) использование пара мотора - лс на 30  - должно хватить.
3) собрать крыло по типу СКАЙРЕНДЖЕРа или того же самого ИКАРУСа  - возможность на зиму разобрать до домашнего хранения.
4) огромное желание иметь носовую стойку
5) закрылки! - нужно ли? или флапероны ?

 

[ИКАР]

современные двигателей парапланов стали легче и сильнее. Применить их можно даже с защитным круговым экраном, которые как правило идут комплектом.
Переднюю стойку можно сделать так же - очень аккуратно, только применить не прямой привод ( дельталетный ) а самолетный.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1455601422

 

[Petr 663]

Переднюю стойку можно сделать так же - очень аккуратно, только применить не прямой привод ( дельталетный ) а самолетный.

Эскизик  в студию плиз, и ещё желательно с аммортизацией 😉

 

[ИКАР]

Что касаемо органов управления - стоит ли оставить штурвал и штурвальную колонку ( наверно правильно сказал) с верхним расположением?

 

[ИКАР]

Petr   663, прошу Вас пройти по ссылке. Там хорошее описание.

 

[ИКАР]

вот такая вилка

 

[Petr 663]

Нда . И не самолетная и без аммортизации... 🙁

 

[ИКАР]

может отказаться отказаться от амортизаторов и рессор в пользу больших колес ( дутиков) ?

 

[мир]

Ребят  полет  на  такой  малютке может  быть  не   при всякой    погоде, маломощный  мотор  это только  хорошо  когда  можно сьэкономить  на  горючке, а  когда нужно  в  экстремальной  обстановке  поддать  будет  совсем  не до  экономии. Нагрузка  на крыло минимум  должна  быть 40-45  кг/м  иначе придется переходить  на закрылки.И вообще  есть  разумное  упрощение конструкции самолета ,  нужно  трезво понимать  , что  это не  большая модель , а САМОЛЕТ  с Вами  на  борту  которому  придется бороться в небе со всем , что  ему  уготовит  природа  и  судьба. 😉

 

[ИКАР]

как бы с самого начала написал, про полеты вечерком. Этих дней будет много. Сама концепция и общее понимание вроде неплохо придумано.

 

[Строитель сла]

Черпайте полезную информацию чертежи и строительство самолёта Юниор.

 

[Строитель сла]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1434477909

 

[Строитель сла]

http://www.youtube.com/watch?v=fSV8HMQVpIM Австралийский самолёт.                                                                                                По такой схеме можно построить даже лёгкий самолёт .Включите фантазию.

 

[ИКАР]

Petr   663 - так есть уже давно комплект чертежей с размерами и полным пониманием.

 

[ИКАР]

и снова не туда
я хотел понять отрицательные стороны, если они есть по мнению окружающих. так же хотел обсудить свои доработки и изменения.

 

[Ротор]

Если цель 115 то всё-таки паралёт?

 

[ИКАР]

да в теле кровь летчика,а не паралетчика))) шучу
нравиться управлять рулами

 

[botashev]

Винт под крылом-случаи разрушения винтов бывают очень редко, но бывают. А тут почти половина уязвимого сектора крыло. Во вторых меньше подьемная сила наверное

Про верхнуюю ручку у меня тоже вопросы есть, некоторые товарищи пишут что по крену получается нехорошая обратная связь. Самому хочется подробнее разобраться