Датчик давления Р-912
so@rer
Will fly for food
- Откуда
- г. Жуковский
@ k-10, встречный вопрос: а каталожный номер VDO джабировского датчика не подскажете?
- Откуда
- Москва Зеленоград
http://www.egauges.com/vdo_send.asp?Sender=150PSI_10Bar
Выбирать с резьбой 1/8-27 NPT, давление 10 bar . Резисторы там вроде одинаковые 10-180.
http://www.parts4aircraft.com/PBSCProduct.asp?ItmID=9383450 а про этот написано - сладкая парочка Ротакс + Флайдат. 🙂
- Откуда
- Москва Зеленоград
Для тех кого достало - есть способ скрестить ежа и ужа (старый Флайдат и новый датчик). Описан здесь. Только цена побольше чем у старого будет. Они-же, вроде, продаются и в Авиагамме.
Зайди вмагазин автозапчастей по тюнингу и купи комплект датчик + стрелочный прибор (датчик в точь-точь как ротаксовский ВДО а прибор имеет 2 шкалы - в барах и в PSI...всего 1.2 тыс руб...и будет тебе щастье..))) :~)
ЭксКурсант
Я люблю строить самолеты!
Мне предстоит решать эту проблему...
Кто-нибудь знает, чем принципиально отличаются старый и новый датчики?
🙁
Отличаются принципами работы и характеристиками. Я эту проблему решил с другой стороны - написал производителю FLYDAT, оплатил счет за новую прошивку под новые датчики (пьезо), получил обновление по интернету, обновил прошивку, поставил новый датчик и в путь. До этого действа был вынос мозга при скрещивании нового и старого. Хотя сибмиоз и прожил лет 7, но со временем характеристики адаптера съехали и тут то все началось. Стоимость прошивки, если не ошибаюсь, 50 зелёных.
ЭксКурсант
Я люблю строить самолеты!
Большое спасибо!
Из Вашего сообщения я делаю вывод, что старый датчик был потенциометрически? С ними все более/менее понятно.
А, вот , с пьезо... Всю жизнь думал, что пьезоэффект неотделим от динамики, а тут чистая статика...
Как же это?
:-?
Из Вашего сообщения я делаю вывод, что старый датчик был потенциометрически? С ними все более/менее понятно.
А, вот , с пьезо... Всю жизнь думал, что пьезоэффект неотделим от динамики, а тут чистая статика...
Как же это?
:-?
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Если у Вас "очумелые" ручки, то проблема решается сравнительно просто за полтора-два часа несложной работы.
Развальцовываете корпус датчика. Место, где на резисторе в основном работает контакт имеет вид чёрного пятна, промываем. Промываем и щёточку контакта на поводке. Шевелим иголкой щёточку. Брызгаем на всё это добро SLC-40. Закрываем и завальцовываем. Датчик трудится дальше. "Обслуженные" таким образом датчики служат по времени 200-300 часов.
Развальцовываете корпус датчика. Место, где на резисторе в основном работает контакт имеет вид чёрного пятна, промываем. Промываем и щёточку контакта на поводке. Шевелим иголкой щёточку. Брызгаем на всё это добро SLC-40. Закрываем и завальцовываем. Датчик трудится дальше. "Обслуженные" таким образом датчики служат по времени 200-300 часов.
ЭксКурсант
Я люблю строить самолеты!
Спасибо!
Жаль только, что к пониманию принципа действия пьезодатчика давления я не приблизился.
Непонятно: деформация пьезокристалла пропорционально давлению на мембрану вызовет появление заряда на обкладках. Какая-то система может считать его величину при этом его (заряд) уничтожив. Динамики-то нет!
Как же так?! :🙂
Жаль только, что к пониманию принципа действия пьезодатчика давления я не приблизился.
Непонятно: деформация пьезокристалла пропорционально давлению на мембрану вызовет появление заряда на обкладках. Какая-то система может считать его величину при этом его (заряд) уничтожив. Динамики-то нет!
Как же так?! :🙂
ЭксКурсант
Я люблю строить самолеты!
Друзья мои!
Проблема задела за живое. Оказалось - я пытался подступиться к ней со старым багажом знаний о пьзокристаллах.
Но наука не стоит на месте! Вот, что удалось накопать:
http://www.gaw.ru/html.cgi/txt/publ/sensor/axel.htm
Сразу все стало на свои места... 😀
Проблема задела за живое. Оказалось - я пытался подступиться к ней со старым багажом знаний о пьзокристаллах.
Но наука не стоит на месте! Вот, что удалось накопать:
http://www.gaw.ru/html.cgi/txt/publ/sensor/axel.htm
Сразу все стало на свои места... 😀