Doyle Engine

[Bulagen]

Всем привет!

Бродил по Youtube и вот что нашел...

[media]http://www.youtube.com/watch?v=TpFVFTMrlcs&feature=channel
[/media]

[media]http://www.youtube.com/watch?v=7IZJXod5EaM&feature=channel[/media]

[media]http://www.youtube.com/watch?v=_6v-HugbwR0&feature=channel[/media]

Самое интересное, что чувак сделал рабочую железяку!!!

Конечно, много вопросов по такому дизайну... Но блин впечатляет настойчивость...

 

[IVL]

Согласен, но как всегда он так и будет вариться в собственном соку, а может даст Бог и ...!!! Но я знаю много примеров, когда такие железки очень хорошо, даже очень очень хорошо заработали, но их пока не видно. В это число можно добавить и ... Это всё связанно с монополистами. Они постоянно ведут борьбу за влияние на рынок. Новое они стараются прибрать к своим рукам, любыми способами...
Просто нужно менять стратегию, и тактику. И тогда будет удача. Или попасть в струю. А это значит оказаться в нужном месте, и в нужное время. При этом при себе нужно кое, что иметь. Но это без помощи Господа не воз мож но. 

 

[АНДРЮХА_FLY]

Интересен кпд и сложность изготовления. Как производить отбор мощности?

 

[Bulagen]

Пришло письмо от Адама типа он приятно удивлен росту просмотров из России с нашего форума. И такая фраза "Also, I added subtitles to the video so that it can be translated to Russian so that anyone from the forum can understand. " Не совсем понял, что означает в отношении YouTube... что-то типа что может быть переведено на русский?

 

[Obormot]

а не проще вращать внутреннюю часть вместо наружной?

 

[Bulagen]

Если вращать внутреннюю часть, то наружная должна всё равно совершать плоскопараллельное колебание (как в традиционных спиральных компрессорах) синхронно с внутренней частью. Иначе как поршня будут ходить вверх вниз по цилиндру?

 

[Bulagen]

В данном же двигателе основная проблема в том, что центробежные силы (которые пропорциональны радиусу  центра масс и этот радиус побольше чем радиус кривошипа в тардиционных ДВС) суммируются с силами давления газов, поэтому максимальные обороты весьма ограничены. 🙁

 

[cloud]

а не проще вращать внутреннюю часть вместо наружной?

Да, как в этом моторе:

 

[cloud]

Двигатель Sklenar в современной (украинской) интепретации

 

[Bulagen]

Двигатель Sklenar в современной (украинской) интепретации

Очень интересно... А где можно посмотреть? Про праобраз и (или) про интертрепацию?

 

[cloud]

Булат, это в Киеве. Двигатель готов на 75-80%, мне удалось увидеть его в деталях. Мотор очень интересный.

 

[Bиктор]

готов на 75-80%, мне удалось увидеть его в деталях. Мотор очень интересный. 

Владимир, я очень давно изучал похожий патент. Там эксперты внедрения "зарубили" его по причине якобы больших центробежных сил в зоне уплотнения внутри внешнего кольца.
А как в данном случае?  Как-то уже оценивалась центробежно-уплотнительная сторона вопроса?

 

[cloud]

Подробности разного рода мне неизвестны. Наверное, ответы на подобные вопросы есть у разработчиков. После беглого осмотра двух комплектов деталей (для двух двигателей) какие-либо преположения мне делать сложно.
Есть немного информации о двигателе DD-3 в журнале АОН №4 2010 год.

 

[Bulagen]

Есть немного информации о двигателе DD-3 в журнале АОН №4 2010 год.

Владимир Илларионович!
А нельзя скан статьи выложить?

 

[Bulagen]

Блин читаю невнимательно... Ссылку на файл внизу вашего сообщения #7 заметил только сейчас...
Схема в общем понятная.
У меня у самого есть похожие варианты конструкции газораспределения, только не поршневого двигателя, а роторного - получается заметно компактнее... Можно было бы с кем нибудь замутить с разделением интеллектуальной собственности 50/50. Только где такого инвестора найти (и при этом желательно в Тюмени 🙂 ).