KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Двигатель Nissan: HR12DDR
KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Цитата: Nissan Motor объявила о создании компактного бензинового 3-цилиндрового мотора цикла Миллера объемом 1.2 литра с индексом HR12DDR, обладающим самым низким в мире расходом топлива и уровнем эмиссии углекислого газа всего в 95 граммов на километр пробега. При этом, его динамика эквивалентна ДВС объемом 1.5 литра . Двигатель разработан на базе нового агрегата HR12DE, предназначенного для внутреннего японского рынка. Первым европейским автомобилем Nissan, который получит этот двигатель, станет маленькая Micra. Это произойдет в первой половине 2011 года.
Столь высокие динамические характеристики достигнуты благодаря использованию прямого впрыска топлива, турбокомпрессора с автоматической муфтой и микрогибридной системы старт/стоп Idling Stop . Цикл Миллера, в котором функционирует двигатель, отличается от цикла Отто укороченным рабочим тактом и более продолжительным тактом сжатия . Топливовоздушная смесь в камере сгорания охлаждается благодаря испарению со стенок камеры. Кроме того, в конструкции мотора предусмотрен отдельный контур охлаждения поршня. Степень сжатия HR12DDR составляет 13:1. Автоматическая муфта турбокомпрессора обеспечивает рациональное потребление топлива. Во время спокойного движения наддув отключается.
Трение в паре поршень-цилиндр снижено на 30% в сравнении с 4-цилиндровыми моторами равной мощности благодаря специальному покрытию DLC, напоминающему по твердости алмаз.
Столь высокие динамические характеристики достигнуты благодаря использованию прямого впрыска топлива, турбокомпрессора с автоматической муфтой и микрогибридной системы старт/стоп Idling Stop . Цикл Миллера, в котором функционирует двигатель, отличается от цикла Отто укороченным рабочим тактом и более продолжительным тактом сжатия . Топливовоздушная смесь в камере сгорания охлаждается благодаря испарению со стенок камеры. Кроме того, в конструкции мотора предусмотрен отдельный контур охлаждения поршня. Степень сжатия HR12DDR составляет 13:1. Автоматическая муфта турбокомпрессора обеспечивает рациональное потребление топлива. Во время спокойного движения наддув отключается.
Трение в паре поршень-цилиндр снижено на 30% в сравнении с 4-цилиндровыми моторами равной мощности благодаря специальному покрытию DLC, напоминающему по твердости алмаз.