Двигатели Субару
А как же на субарах WRC там вибраций нет? 🙂 Конечно там мозги мотек но вобщем та же электроника и та же элементная база.Такая же база как и в блоках управления отечественного автопрома.Все комплектующие в основном тайвань. а 4000 об для субариков и для хонд вполне нормальный режим.2000-2500 об и 3000 когда поддаем 🙂 это вы совсем не гонсчиг 🙂На атмосферной субе раб диапозон от 3500 до 6500об ;D а расход если вы 70 сил снимаете для крейсера то 15 кг в час вынь да положь.В литрах где то около20л
SV
Я люблю этот форум!
Пожалуйста! Я Вас не напугал? 🙂
Но, всё-равно, при всём том гемморое, о котором я написал выше, на Субариках летали, летают и будут летать! От нищеты нашей российской.... 🙁 🙁 🙁
Lev
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Г. Удомля, Тверской обл.
Нет... Как раз наоборот - подтвердили, что я гребу в правильном направлении... 🙂... Еще раз спасибо!
Виноградов
2.3(точно не помню)
Авиация тут не причем - такие двигатели мы и на машины ставили
Поршни 2.2 срезаются заподлицо с блоком и выбирается небольшая часть середины поршня и ГБЦ. А то степень будет больше 12-ти, а надо до 11 шоб хотябы 95-ый лить.
Впускной колектор распилен пошире поправили повороты-заороты 🙂 и отполировали и совместили без ступенек с ГБЦ (короче это все для уменьшения потерь на местные сопротивления впускаемого воздуха)
Клапана тоже типа туних 🙂 с круглоу фаской(при появлении нагара в любом случае плотно закрываются)
Мощьность расчитывали жопомером ;D еще раньше на двух одинаковых машинах с одинаковыми коробками
На оджной 156-ти сильный 2и5(стандарт) на другой такой доделаный мотор(этот немного но лучше ехал)
Хренасе мне ваще двигатель в десятку обошелся
SV
Я люблю этот форум!
:🙂 :🙂 :🙂
А не проще ли было добавить $2000-$3000 и купить б/у Lycoming O-320 150 л.с. под автобензин Аи-92 с остатком ресурса так часов 800???
Или "наши руки не для скуки"??? ;D
SV
Я люблю этот форум!
Но на этом "доисторическом" Лайкоминге в сто раз больше вероятность долететь из Иваново до Якутска, чем на сАмом модном супер-пупер Субарике! :IMHO
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
А я не уверен
вот этот екземпляр http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1175470609 без редуктора вполне альтернативная замена доисторическим лайкомингам и континенталам, а по цене и подавну...
может быть вы и правы.А почему субарик не долетит до Якутска?
А зачем без редуктора.Неужели он менее надежен чем тот же двигатель ? Для того что бы поставить его на самолет вам потребуется удлиннить коленвал,соответственно все это убрать в корпус с подшипниковыми узлами.Еще две шестеренки и то же редуктор получился 🙂
Спрашивается зачем мне лайк или конти?
Теоретически , да и практически скорее всего я их смогу освоить. Только собственно нах?
С субару я знвком лет эдак как 8-9. Запчастастей в нашей конторе на складе на лимонарий. Механиков которые мотор влоть до момента затяжки болта крепления воздушного фильтра 🙂 тоже хватает. Ну и нах мне лайкоминг. Где я на него запчасти буду брать?
Новый купить?((((((((((( за 35 штук(((((((бред
Не может архаичный двигатель который состоит из трех 🙂 деталей стоить стока бабла.
Да и чо в нем такого суперского.
Древняя конструкция, да еще и карбюраторная. Ну да надежная (хотя относительно чего?) ну вот и все.
Кстати кто сказал что карбюратор надежнее впрыска? Я вот в окно наблюдал иногда как в мороз или сырость какую жигулики все как один стартуют прямо с места в карьер 🙂. А все иномарочные говны с впрысками допотопными стоят и не знают чо им делаь 😉
Similar threads
