Двухтактный Lycoming. Не ждали?

R

Roman111

Люблю летать, но строить люблю больше!&l
Откуда
г. Пермь
Не без удивления натолкнулся на просторах Сети на двухтактный многотопливный авиационный двигатель Lycoming EL-060.
Как следует из презентации, он был впервые представлен общественности в 2013 г. на выставке в Австралии. Конструкция, похоже, клапана-щелевая. Может работать как с карбюратором (только бензин), так и с системами впрыска (в т.ч. и непосредственного).
Был разработан изначально для военных беспилотников (может непрерывно работать до 72 ч), а потом было решено вывести его на свободный рынок, нам самоделкиным на радость.
Мощность 62 лс. на 6000 об/мин, вес 27 кг., раздельная смазка.
Цена 6000$.

http://www.redbackaviation.com/reference/helicopter-engines/two-stroke-helicopter-1.php
 

Вложения

  • Lycoming-EL-060-12.jpg
    Lycoming-EL-060-12.jpg
    30,9 КБ · Просмотры: 127
Ну, судя по дате публикации, ничего у австралийцев не вышло.
При чём, не потому, что моторы плохие, а потому, что в глобальную , отложенную индустрию залезть не так-то просто.
Как следует из описания, Орбиталовцы напихали в мотор "хитрых технологий" по самую "ГБЦ".  Хитрые технологии обычно дороги и требуют длительной доводки. А Форду это надо? Вряд ли.
Потому, что выигрыш в 30-40 кг на автомобиле ничего не решает. А увеличение себестоимости на 2-3 к$ может решить всё.
Другое дело авиация. И пример Лайкоминга говорит как раз об этом.
Подождём, как говорится, первых ласточек. Думаю, дельталётчики, как наиболее заинтересованные, первые опробуют этот агрегат и удовлетворят наше любопытство.
 
Этот трехцилиндровый двухтактный Лайкоминг - очень напоминает трехцилиндровый двухтактный лодочный подвесной мотор меркурий....

Погуглите на досуге по словам  Mercury 75 ELPTO

http://www.water-club.ru/features.php?gt=outboards&model=Mercury+75ELPTO



Вес лодочных моторов указан естественно с тяжеленной ногой...
Она в воздухе не нужна... Впрочем нужен редуктор...
Лодочный мотор для летной эксплуотации придется дорабатывать - но в целом - это может быть относительно недорогой альтернативой фирменным моторам для ЛА.  Мощные подвесные моторы встречаются на вторичном рынке - с убитой об камни ногой - и относительно дещовым ценником... Грамотный специалист для адаптации ПЛМ к полетам - потребуется. Но задача реальная.

Те кто наелись проблем с советскими лодочными моторами - могут не беспокоиться. Упомянутые моторы Меркурий ( и подобные им моторы ведущих производителей ) - отличаются от советских ПЛМ - как современные автомобили от трактора Фордзон.
 
Двухтактники имеют немалые преимущества. В конце ВМВ фирма Роллс Ройс испытала несколько полноразмерных авиационных двигателях Rolls Royce Cressy. Они были V-12 и дали весьма окуражительные результаты. Только окончания войны и начало реактивной еры осуетили развитие етого перспективного двигателя. Сегодня нет ни одной причин чтобы не завершит експеримент наших предков.
 
kvadratov сказал(а):
Этот трехцилиндровый двухтактный Лайкоминг - очень напоминает трехцилиндровый двухтактный лодочный подвесной мотор меркурий....

Погуглите на досуге по словам  Mercury 75 ELPTO

http://www.water-club.ru/features.php?gt=outboards&model=Mercury+75ELPTO



Вес лодочных моторов указан естественно с тяжеленной ногой...
Она в воздухе не нужна... Впрочем нужен редуктор...
Лодочный мотор для летной эксплуотации придется дорабатывать - но в целом - это может быть относительно недорогой альтернативой фирменным моторам для ЛА.  Мощные подвесные моторы встречаются на вторичном рынке - с убитой об камни ногой - и относительно дещовым ценником... Грамотный специалист для адаптации ПЛМ к полетам - потребуется. Но задача реальная.

Те кто наелись проблем с советскими лодочными моторами - могут не беспокоиться. Упомянутые моторы Меркурий ( и подобные им моторы ведущих производителей ) - отличаются от советских ПЛМ - как современные автомобили от трактора Фордзон.
Нажмите, чтобы раскрыть...

На фотографии Лайка  отчетливо видна улитка продувного нагнетателя . Похоже там , как в двухтактном дизеле , имеется и впускной клапан , поскольку головка целиковая на 3 цилиндра и есть подобие  клапанной крышки. Возможно и смазка организована  как в двухтактном дизеле не разбодяживанием масла  в топливе а с помощью  нормальной маслосистемы.
После запрета свинцового бензина у этого мотора появляются шансы для замены традиционных бензиновых поршневиков. Будем ждать его развития.
С мотором Меркурий его роднит рядное расположение цилиндров и водяное охлаждение.
 
 
kostiajiv сказал(а):
На фотографии Лайка  отчетливо видна улитка продувного нагнетателя .
Нажмите, чтобы раскрыть...

Который потом при более внимательном осмотре станет вдруг: "Водяной помпой"с термостатом. А в верху, на головке ,стоят инжекторы непосредственного впрыска (синенькие) , видно три разъёма, движки такого типа стоят на водных мотоциклах "Поларис".
 
kirgiz сказал(а):
kostiajiv сказал(а):
На фотографии Лайка  отчетливо видна улитка продувного нагнетателя .
Нажмите, чтобы раскрыть...

Который потом при более внимательном осмотре станет вдруг: "Водяной помпой"с термостатом. А в верху, на головке ,стоят инжекторы непосредственного впрыска (синенькие) , видно три разъёма, движки такого типа стоят на водных мотоциклах "Поларис". 
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спорить не буду , но в первый раз вижу , чтобы помпу приводил во вращение синхроремень (аналог ремня ГРМ на авто)
 
Roman111 сказал(а):
Может работать как с карбюратором (только бензин), так и с системами впрыска (в т.ч. и непосредственного).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если это Орбитал, то это прежде всего пневматический распыл (впрыск) топлива. Это самая главная фишка.
Это систему доводят уже 25 лет, много фирм поочереди (в том числе Форд) вкладывались в нее.
На автомобиль она так и не пошла, так что БПЛА для нее - последний шанс... ;D
 
BSM сказал(а):
Это систему доводят уже 25 лет, много фирм поочереди (в том числе Форд) вкладывались в нее. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дык, на лодочных моторах оная работает и вроде уже давно. Натыкался как-то в сети на статью, когда информацию по форсункам искал.
ИМХУ.

ЗЫ:
В основе системы, предложенной «Меrcury», лежит модернизированный вариант прямого впрыска (DFI) «Orbital», названный «Оптимаксом» и отличающимся двухступенчатым повышением давления топлива. Вначале давление поднимается компрессором, а затем в соленоидной форсунке штифтового типа. На начальном этапе первый соленоид сначала смешивает внутри самой форсунки топливо с воздухом, который нагнетается под избыточным давлением, а уже затем эта смесь инжектируется. Отличие «Орбитали» от «Оптимакса» состоит в том, что в первом случае рабочая смесь подается избыточным давлением воздуха, а во втором — второй соленоид не только выдвигает штифт, открывая кольцевой зазор, но и создает дополнительное давление порядка 6,3 атм., под которым смесь впрыскивается в камеру сгорания.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отсюда
 
Для желающих ознакомиться подробнее с работой двухтактного мотора с непосредственным впрыском 
2-stroke Mercury OptiMax
- добавлю анимированную картинку и ссылочку :
(картинка кликабельна для увеличения )



http://www.divecoursesgrancanaria.com/28/fi/Mercury_Optimax_250XL________
 
Ключевая фраза из:
http://www.katera-lodki.ru/vprisk
Ведь даже самая сложная модель двухтактника при одинаковой мощности будет проще, легче и дешевле четырехтактного двигателя.
Она напрямую относиться и к 2Д200... ;D
 
В описании "орбиталовского" мотора есть упоминание о раскалывании головки шатуна "по особой технологии". Кто-нибудь может описать подробнее такую технологию?
 
Чтобы шатун надеть на шейку коленвала, нужно иметь либо разборный коленвал как на Ротаксе или мотоцикле Минск либо разборный надвое шатун . Один из вариантов этого на моторах Меркурий и, даже на Москва 25 (30). Уже после термообработки шатун в месте надевания на шейку коленвала раскалывают на две половики , создав предварительно концентраторы напряжения в виде надрезов. Половинки стягиваются двумя болтами при сборке. Такой шатун через ролики или иголки прекрасно обкатывает шейку коленвала.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх