Это нормально ?

[sdf]

На земле отклонение от продольной оси телеги приблизительно 3-4 см в обе стороны. Это рыскание ? Узел крепления на сайлентблоках.
Телега не облётана и еще не летала ,как собственно и я.

 

[Alex_54]

Это нормально, но первый полет доверьте тест-пилоту. Обязательно при нем подвесить за узел крепления и замерить тягу двигателя. А дальше, как он решит.

 

[Алексей SPB]

На земле отклонение от продольной оси телеги приблизительно 3-4 см в обе стороны.

Нихрена не понял, что от чего отклоняется?  :-?

Обязательно при нем подвесить за узел крепления и замерить тягу двигателя. 

Первый раз слышу чтобы тягу замеряли при подвешенной телеге.

 

[otto]

Ну юморист ты Алексей! ... там, видимо, есть "рыскание" крыла относительно продольной плоскости. Да и видимо с приложением некоего усилия. А подвесить надо опять же, чтобы проверить наклон телеги по тангажу. А уж потом замерить тягу. А вообще приколно проверить тягу в подвесе 🙁, на какой угол отклониться телега при максимальной тяге? 😀 ;D

 

[sdf]

вот я и думаю ,что это рыскание... Я так понимаю,что у жесткого подцепа это явление не так заметно ?   В процессе полета и посадки это явление сильно будет мешать ?

 

[Сергей_К]

один из моих инструкторов пользовался этим эффектом, он таким образом чуть подруливал при боковике.

 

[Victor07]

\\ На земле отклонение от продольной оси телеги приблизительно 3-4 см в обе стороны. Это рыскание ? Узел крепления на сайлентблоках.
Телега не облётана и еще не летала ,как собственно и я. [/quote] \\
Научись, уважаемый, грамотно, лаконично выражать свои мысли :'(. Иначе никогда из тебя толкового пилота не получится. Хрен поймёшь, что пишут. То ли прикид такой современнный, то ли образование отсутствует напрочь :-/.

 

[Алексей SPB]

Ответ #4
Не бери в голову.
На моём аппарате нос крыла относительно продольной оси телеги возможно отклонить порядка 10см в обе стороны.
Никаких проблем с управляемостью ни в полёте ни на посадке это не доставляет.

 

[Сергей_К]

На земле отклонение от продольной оси телеги приблизительно 3-4 см в обе стороны. Это рыскание ? Узел крепления на сайлентблоках.

Т.С имел ввиду, что узел подвеса имеет некоторую свободу по отношению к пилону, видимо за счёт упругости сайлентблоков, перемещение трапеции, в рамках этой свободы, 3-4см. думаю что правильно понял Т.С.
Двигатель какой стоит?  телега может лететь боком по отношению к крылу, по задней кромке крыла запас до винта большой?

 

[Тульский токарь]

Что то подобное наблюдаю у себя на аппарате, когда на земле прилагаю крутящие горизонтальные усилия к трапеции( как к рулю на авто при поворотах) тоже сайлентблоки в подвеске крыла...
Крыло сдвигается около 4-10 см.( смотря как тащить) .
В воздухе практически не сказывается. К примеру, если в добавок ослабить болты крепления на кубике, состоящем из двух половинок, то изза возросшего люфта телегу относительно крыла начинает мотать относительно ветра... Как уже писали на посадке можно подруливать🙂🙂🙂
Но при посадке с боковичком телегу здорово отклоняет...
Итог: полетав на аппарате без сайлентблоков и с мин.люфтами, понял что управление намного приятнее и более прогнозируемое с уменьшенным временем реакции особенно по кренам...
В ближайшее межсезонье себе сделаю так же!

 

[Kikimor_bobr]

Судя по тому, что пишет автор, для сайлентблоков отклонение 3см это нормально. Но опять же, смотря какое крыло. У меня был "Атлет", висел на сайлентблоках. Привезли "Синтез", от сайлентблоков пришлось отказаться. Поставили железные втулки. На повышенных скоростях люфты недопустимы. То что прощалось "Атлету", для "Синтеза" оказалось непростительно.

 

[Пчеловод]

На Марлине  досталось  крыло  с некомплектными  с блоками  ,не было  резинок. Поставил  шайбы  Д 16  , проблем  нет.

 

[serg73]

Что то подобное наблюдаю у себя на аппарате, когда на земле прилагаю крутящие горизонтальные усилия к трапеции( как к рулю на авто при поворотах) тоже сайлентблоки в подвеске крыла...
Крыло сдвигается около 4-10 см.( смотря как тащить) .
В воздухе практически не сказывается. К примеру, если в добавок ослабить болты крепления на кубике, состоящем из двух половинок, то изза возросшего люфта телегу относительно крыла начинает мотать относительно ветра... Как уже писали на посадке можно подруливать🙂🙂🙂
Но при посадке с боковичком телегу здорово отклоняет...
Итог: полетав на аппарате без сайлентблоков и с мин.люфтами, понял что управление намного приятнее и более прогнозируемое с уменьшенным временем реакции особенно по кренам...
В ближайшее межсезонье себе сделаю так же!

У меня такая же фигня. Вопрос: для чего тогда ставят сайлентблоки на узел крепления крыла изначально, если без них лучше? :STUPID