Всем доброго времени суток! Готовлю Suzuki g10 для установки на МДП. Вот привез к себе домой с авторозборки. Кто желает, поделитесь информацией по поводу, как определить состояния мотора, что и чем замерять, как перебрать...? В общем буду признателен за любую информацию касающего этого мотора!
Готовлю Suzuki g10 для установки на МДП.
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
Проверь остатки масла.
Сними клапанную крышку и поддон.
Можно снять по одному вкладышу.Внешний вид всего этого говорит стоит ли "дурачиться"с левыми запчастями.
Стоит проверить компрессию.
Текут ли сальники видно и без разборки.
Переборка хороший двигатель только портит.
У нас движки Ж10 у некоторых на дельте выходили уже по 800часов,один, знаю и масло не думал за все это время менять...
Сними клапанную крышку и поддон.
Можно снять по одному вкладышу.Внешний вид всего этого говорит стоит ли "дурачиться"с левыми запчастями.
Стоит проверить компрессию.
Текут ли сальники видно и без разборки.
Переборка хороший двигатель только портит.
У нас движки Ж10 у некоторых на дельте выходили уже по 800часов,один, знаю и масло не думал за все это время менять...
Здраствуйте greis! Сделал как вы и сказали.на клапанной крышке окаменелого нагара не наблюдаеться, протер тряпочкой и из нутри крышка чистая аж блестит. На поддоне масло не черное а полупрозрачное, сальники и пркладки не текут, на кулачках распредвала есть рисунок как с рабочей так и не с рабочей стороны кулачков!
- Откуда
- Пено Тверская обл.
Я бы ограничился поддоном и клапанной крышкой. Как Вам сказали - без нужды дальше лучше не лезть!
для запуска всё есть? запустиь можно и "на коленке" соблюдая технику безопасности, - запустить, прогреть, проверить давление масла, компрессию на прогретом двигателе, если всё ОК, на этом можно ограничится.
для запуска всё есть? запустиь можно и "на коленке" соблюдая технику безопасности, - запустить, прогреть, проверить давление масла, компрессию на прогретом двигателе, если всё ОК, на этом можно ограничится.
- Откуда
- Пено Тверская обл.
а чего именно нет? в каком варианте планируется эксплуатация? установка будет с наклоном как на авто, или вертикально? карб, моновпрыск, или распределённый?
ну и где находитесь? (этот вопрос должен быть первым, если рядом есть кто из опытных эксплуатантов такого двигателя, бывает проще встретится и ...)
ну и где находитесь? (этот вопрос должен быть первым, если рядом есть кто из опытных эксплуатантов такого двигателя, бывает проще встретится и ...)
Потому что, кроме мотора без навесно, и набора ключей и отверток у меня ничего нет. Планирую делать химик. Буду ставить вертикально. Хочу поставить 'Солекс' Я сам с Украины, нахожусь в Кировограде. Являюсь членом Знаменского дельтаклуба. У моих товарищах по клубу мнения о Сузуках разные. Одни говорят, не лезь, ставь и летай. Другие говорят перебери, перемеряй.
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
Все,что Вам надо сделать-это обязательно поменять ремень грм,следить за ним и не "париться".Ставьте и летайте.В процессе эксплуатации может что и проявится,но это будет куда более легкая "простуда" чем Ваша самодеятельность.Так показывает опыт.
Тоже был ж-10, тоже привезли из Германии, тоже состояние неизвесно, но разбирать японский мотор даже в голову не пришло. Заменил ремень ,масло, фильтр, завел и ВСЕ!!! Ну компрессию проверил для интереса.Кстати компрессию лучше мерять после того как двигатель поработал какое-то время, а не сразу со свалки (показания будут разые) У меня так на Хонде было. Мотор брал с разборки. Проверил уровень масла, присоединил АКБ. Компрессия в одном цилиндре 12 в другом 7 в третьем 11,5 в четвертом 6, думал мотору каюк. Позвонил продавцу с претензией, он посоветовал завести мотор. Короче после 5 мин. работы компрессия почти выровнялась. Летаю уже второй год компрессия 12 во всех цилиндрах. А в мотор лезть его не заводив по-моему глупо. Вот если масло будет есть или антифриз убегать тогда другое дело.
В моём первом G-10, приехавшем из Иркутска, после вскрытия поддона обнаружился почти отвалившийся маслоприёмник. Так что снятие поддона в обязательной программе.
Александр, на некоторых фото конвертированных автомоторов вижу снятую крышку ремня ГРМ. С одной стороны такое решение привлекает абсолютным визуальным контролем. С другой стороны, у нас был случай, когда шарф пассажира чуть не замотало в шкив помпы. Всем в тот раз повезло, но страху натерпелись по самые бакенбарды. Каково Ваше мнение по этому вопросу? Открывать или не открывать, вот в чём вопрос 🙂
maverick07
Дважды два-четыре
Я думаю, что это не повод менять сальники, тем более на япошках. В своё время забирал у ментов бесхозный VW с сухим двигателем, пролежавший "под забором" 2 года. Посли заливки промывочного масла, запустился "от своих" с полтычка и проработал впоследствии 2 года...каким и был продан.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Зачем открывать то? Раньше были лючки с заглушками, потом, почему то, их делать прекратили. Так вот я просто проделал отверстие в крышке через него и контролирую.
Aleksis
Боишься не летай, летаешь не бойся!
- Откуда
- Ростовская область
не мешай механизму работать ;D
А серьезно, лучше вскрой картер и крышку клапанов, убедись что нет отвалившихся агрегатов и заводи. После прогрева и работы если есть косяки увидиш, если нет ставь на ЛА и будет тебе счастье.
Удачи.
А серьезно, лучше вскрой картер и крышку клапанов, убедись что нет отвалившихся агрегатов и заводи. После прогрева и работы если есть косяки увидиш, если нет ставь на ЛА и будет тебе счастье.
Удачи.
Мой друг сам собрал дельталет.Двигатель поставил Ниссан-Марч.Литровый.
Вообще не лез в нутро.Единственно переделал систему зажигания и поставил карбюратор от ВАЗ-08.Запустили, настроили.Замерили тягу 157кг.
Совет. Можно снять головку, посмотреть опытному мотористу клапана, поршнвую(сверху), заменить сальники клапанов.Отрегулировать зазоры клапанов. И пока все.
Вообще не лез в нутро.Единственно переделал систему зажигания и поставил карбюратор от ВАЗ-08.Запустили, настроили.Замерили тягу 157кг.
Совет. Можно снять головку, посмотреть опытному мотористу клапана, поршнвую(сверху), заменить сальники клапанов.Отрегулировать зазоры клапанов. И пока все.