Hill Helicopters представила собственный легкий газотурбинный двигатель GT50

[Atakum]

Интервал обслуживания GT50 составляет 5 000 часов/20 000 циклов. Мощность - 440 л.с. Сухой вес - 100 кг, максимальный расход топлива - 132 л/час.

он еще и изящен

Новый двигатель для легкого вертолета HX50

Hill Helicopters представила собственный легкий газотурбинный двигатель GT50 мощностью 440 л.с., разработанный специально для легкого вертолета HX50, показанного ранее в этом году. Согласно информации Hill Helicopters, собственная конструкция позволяет выйти за рамки ограничений существующих

aircargonews.ru

 

[bez_bashni]

Проект сильно спорный.
И инновацимонный вертолет с крейсером 260кмч, и сразу собственный газотурбинный двигатель с редуктором собственной конструкции.
С технической точки зрения откровенных ляпов нету, как в рапторе - но при этом задекларирован немыслимый объем работы.

 

[JohnDoe]

Интервал обслуживания GT50 составляет 5 000 часов/20 000 циклов. Мощность - 440 л.с. Сухой вес - 100 кг, максимальный расход топлива - 132 л/час.

он еще и изящен

Новый двигатель для легкого вертолета HX50

Hill Helicopters представила собственный легкий газотурбинный двигатель GT50 мощностью 440 л.с., разработанный специально для легкого вертолета HX50, показанного ранее в этом году. Согласно информации Hill Helicopters, собственная конструкция позволяет выйти за рамки ограничений существующих

aircargonews.ru

Посмотреть вложение 450406

0,24 кг/л.с.*час на максимуме вполне на уровне для своего класса. Очень неплохо.

 

[Андрей Миллер]

0,24 кг/л.с.*час на максимуме вполне на уровне для своего класса. Очень неплохо.

Все хорошо и масса тоже. Только любая турбина хороша на режиме номинальной мощности, а лучше полной. Как только частичные нагрузки - ни экономичности ничего.

 

[bez_bashni]

Мое мнение - наберут денег по предзаказам - может даже склеят фюзеляж-если денег наберут совсем много - может даже сподобятся на летающий прототип на агрегатах MD-500 ,например.. Потом деньги пропьют и тихо и красиво сольются...

 

[JohnDoe]

Все хорошо и масса тоже. Только любая турбина хороша на режиме номинальной мощности, а лучше полной. Как только частичные нагрузки - ни экономичности ничего.

Дык, это общеизвестно. Но они ее не для автомобиля ваяли, а для вертушки, там всяко разно будет номинал подавляющее время полета. Какие там могут быть частичные нагрузки? Вот у Аи-450 на крейсере расход вроде даже похуже, ЕМНИП 0,32 так что вполне себе девайс. Если подтвердятся хар-ки, конечно.

 

[KAA]

Вот у Аи-450 на крейсере расход вроде даже похуже, ЕМНИП 0,32 так что вполне себе девайс. Если подтвердятся хар-ки, конечно.

0,38 кг/л.с.*ч вообще-то! Так что, реальная характеристика.

 

[КВА]

Какая Пик (степень повышения давления в компрессоре)? Суд от него в первую очередь зависит.

 

[vk8]

судя по всему используется одноступенчатый центробежный компрессор и не стоит ожидать экономичности и высокой степени повышения давления.

 

[КВА]

Интересно, еще вроде индивидуальные камеры сгорания. От них давно ушли, давали большую неравномерность Т на сопловой аппарат и скоростей на турбину. Но ресивер с поворотом видимо выравнивает.

 

[КВА]

Хотя, две ступени турбины газогенератора говорят о большой Пик для ЦК .

 

[Замполит...прости господи]

Вторая турбина свободная и крутит вал через три угловых редуктора. Круто...

 

[Замполит...прости господи]

только зачем ?

 

[bez_bashni]

Ч

Вторая турбина свободная и крутит вал через три угловых редуктора. Круто...

Вроде угловой из них только 1 шт.

Удивляет, как они собираются вытягивать такой высокий показатель эффективности из одноступенчатого центробежного компрессора..

 

[bez_bashni]

Смущает, что ступень редуктора живет в горячей части -на пути выхлопа.

 

[bez_bashni]

судя по всему используется одноступенчатый центробежный компрессор и не стоит ожидать экономичности и высокой степени повышения давления.

Посмотреть вложение 451674

Не видел вашего сообщения - тоже об этом подумал

Но с другой стороны в том-же Arrius 2F вполне неплохая топливная эффективность
Но при этом полый вал и все шестеренки с холодной стороны.

 

[JohnDoe]

0,38 кг/л.с.*ч вообще-то! Так что, реальная характеристика.

Я с офф.сайта инфу брал.
АИ-450М и его модификации - "Мотор Сич"

 

[Замполит...прости господи]

Угловой "под 45" один, остальные два "под 90".

 

[bez_bashni]

На фото выше видно что после свободной турбины шестерня под прямую передачу

 

[bez_bashni]