Иностранные электронные авиагоризонты

[zlobolet]

Только АГ с жк индикацией.Кто просветит?Дайнон исключаем-там еще и АМП.

 

[cooley]

мой обычный сломался от вибраций. Искал то что Вы спрашиваете. Нашел только это
http://www.aircraftspruce.com/pages/in/attitude_zelectric/rca2600.php

По моему это единственный сертифицированный. Есть куча других но они только на эксперементальные аппараты и как правило это не горизонты а интегрированные девайсы.

По моему личному опыту электрические механические горизонты живут не долго, хотя производитель утвреждает обратное. Поэтому и думаю купить сабж.

 

[Ceрёга]

Дайнон исключаем

Чистый АГД только один, который на предыдущем посте.
Остальные все интегрированы.
По опыту работы с Дайноном, за пять лет никаких проблем не обнаружено. Пашет как танк... И MGL  EXTRIM MINIEFIS
http://www.aircraftspruce.com/pages/in/efis_mgl/mglavinicsxtreme.php    тоже как танк который год ползает.

 

[Ceрёга]

Хотя вот ещё один девайс нашёлся:
http://www.aircraftspruce.com/catalog/avpages/geminiadi.php

 

[АндрейТМ]

Где то обсуждали тему уже подобную, там главное не купить псевдо агд, который отклонения ежемоментные показывает, а если продолжать лететь с креном, он выравнивается в горизонт.

 

[Trikepilot]

www.veter50.ru/prib посмотрите в инструкциях AV-1 (AV-2)

 

[Почемучка]

Вопрос к знатокам.
Как работает авиагоризонт?
Что покажет в горизонтальном полете авиагоризонт через 12 часов полета, учитывая вращение Земли, если основу авиагоризонта составляет гироскоп?

 

[Bulat.]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Гироскоп

 

[PNL]

Как работает авиагоризонт?Что покажет в горизонтальном полете авиагоризонт через 12 часов полета, учитывая вращение Земли, если основу авиагоризонта составляет гироскоп?

Классические авиагоризонты содержат блоки продольной и поперечной коррекции. Т. е. гировертикаль авиагоризонта постоянно приводится к истинной вертикали.При маневрах коррекция отключается с помощью специальных выключателей коррекции. Например для нормальной работы авиагоризонта АГБ-3 нужен источник питания трехфазный 36в. 400Гц. ,обязательно с "синусоидной" формой напряжения (жидкостные блоки коррекции в этом авиагоризонте не дружат с другими видами напряжений), ну и еще нужен выключатель коррекции ВК-53. Тоже гироскопический агрегат.   

 

[Ceрёга]

Классические авиагоризонты содержат блоки продольной и поперечной коррекции.

Современные электронные АГД проектируются на базе очень чувствительных трёхосевых датчиках угловых скоростей с GPS  и, или магнитной коррекцией.  Вполне надёжная система.
Сам лично летел на Дайноне больше 1.5 часов в нулевой видимости по Цифровому АГД, но постоянно поглядывал на остальные приборы. Если бы что-то пошло не так с уровнем, то поплыли бы и курс и Варик и Координатор угла поворотов.
Но ничего такого не произошло и вынырнув из облачности, примерно через 250 км, наблюдал чёткий горизонт, равнозначный электронному на табло.

 

[SeregaB]

Современные электронные АГД проектируются на базе очень чувствительных трёхосевых датчиках угловых скоростей с GPSи, или магнитной коррекцией.Вполне надёжная система.

Если быть совсем точным, то используются трехосевые ДУСы и трехосевые акселерометры. Грубо говоря - при нулевом сигнале с ДУСов положение ЛА полностью определяется по значению акселерометра. При ненулевом значении ДУСов - их значение интегрируется и получаются углы. Степень компенсации ДУСа акселерометром зависит от текущего значения ДУСа и показаний акселерометра и является самой сложной задачей при построении электронного горизонта.
По GPS и магнитному полю очень тяжело определить пространственное положение ЛА.