как испытать крыло на прочность

[gurmen]

Добрый день,уважаемые форумчане.
Купил планер самолёта из стеклопластика под ремонт.
Хотелось бы провести статические испытания на прочность
крыла(свободнонесущее), пока планер в сборе(да и не только крыла)
Подскажите возможные методики.
Говорят,что раньше на слётах СЛА,была такая проверка,и непрошедших не допускали до полётов.

 

[basmen]

Самое простое это подставить под крылья упоры, обеспечив равномерную нагрузку большой площадью и мягкостью подпорок так, чтобы шасси повисли, ну и нагружать кабину считая килограмы.

 

[VeSiL]

Выложили бы фотографии, геометрические размеры, массу самолета и нагрузку. Тогда бы советы могли быть более конкретными.

 

[basmen]

Самое простое это подставить под крылья упоры, обеспечив равномерную нагрузку большой площадью и мягкостью подпорок так, чтобы шасси повисли, ну и нагружать кабину считая килограмы.

Считать килограммы до появления на верхней части  первых "морщинок" . Подставки под крыло примерно 2/3 от фюзеляжа

 

[KAA]

Считать килограммы до появления на верхней частипервых "морщинок"

Полагаю, это будет означать отрыв несущего слоя от заполнителя!
Моё мнение: сделать крепление крыла к прочной металлической либо железобетонной конструкции вверх ногами и нагружать мешками с песком до эксплуатационной нагрузки,величину и распределение которой определить расчётом по Нормам прочности.

 

[nick]

до появления на верхней части  первых "морщинок"

Это когда то в молодости- на вопрос, как сильно затягивать гайки, старший товарищ говорил- До срыва первых двух витков  ;D

 

[basmen]

до появления на верхней части  первых "морщинок"

Это когда то в молодости- на вопрос, как сильно затягивать гайки, старший товарищ говорил- До срыва первых двух витков  ;D

Напрасно прикалываетесь. Именно так и проверяется крыло. Только "морщинки" должны быть без пристрастия.
Ну а без ума и сломать кой чего можно
Во всяком случае можно нагрузить столько, сколько на данный аппарат заявлена максимальная эксплуатационная перегрузка есть же руководство?

 

[Vladimir1950]

примерно так

 

[samodelkin_33rus]

Считать килограммы до появления на верхней частипервых "морщинок"

Полагаю, это будет означать отрыв несущего слоя от заполнителя!
Моё мнение: сделать крепление крыла к прочной металлической либо железобетонной конструкции вверх ногами и нагружать мешками с песком до эксплуатационной нагрузки,величину и распределение которой определить расчётом по Нормам прочности.

Вот это самый правильный вариант , именно так мы и проверяли крылья на Пайперах .

 

[basmen]

А какая конструкция крыла?
На слетах проверяли, но только там привязывали шасси, а под консоли ставили что то типа домкратов, с измерительными приборами, но это все сложно. Проще думаю так, как описал выше.

 

[gurmen]

Планер амфибии Л-42.
Налёт 300 часов.
Долго стояла под открытым небом... :'(

 

[VeSiL]

Как же Вы замахнулись на такого "Шекспира" не представляя столь тривиальной методики проверки прочности крыла?
С Л-42 надо располагать производственной базой к тому же... кирпичами на пустыре за гаражами не обойтись 😉

 

[gurmen]

"Выложили бы фотографии, геометрические размеры, массу самолета и нагрузку. Тогда бы советы могли быть более конкретными."
Спасибо за "конкретный" совет!
Я интересуюсь МЕТОДИКОЙ проверки... 😉