Такая высокая степень сжатия нецелесообразна. Рост нагрузок на кШМ и картер обгонит прибавку среднего эффективного давления, не говоря уже о требованиях к топливу. 60л.с. из 1600 см3 можно получить при оборотах около 4000, а при 3600 - 55. Это разумнее. Смысл установки эластичной муфты между коленвалом и винтом отсутствует ка ктаковой. Деревянный винт, жестко посаженный на коленвал есть лучший маховик и демпфер крутильных колебаний в одном лице.