Мотор М-3
Да,существует такой мотор.И действительно представляет он собою ни что иное,как М-14П со снятыми 6-ю цилиндрами,поршнями и шатунами,замененными заглушками на том же 9-и цилиндровом картере.Те же агрегаты - магнето,карбюратор и пр.
При всем при том этот двигатель - не самоделка,а выпущенный официально воронежским ОКБМ в соответствии с программой по малой авиации в конце 80-х и с подачи В.П.Кондратьева.
Мощность -105 л.с.;трясется мотор так,что приборов на доске не разглядеть;воздушный запуск 3-х цилиндрового мотора возможен лишь из строго определенных положений воздушного винта.Отвратительный капот,прожорливость - что еще?
Ставился на И-1 "Леший" производства Интеравиа,впоследствии замененный на Лайкоминг.
Если не выбросили на помойку, в Луховицах должны остаться еще десятки таких моторов,хотя вряд ли - нехоженные запчасти к М-14 сейчас востребованы.
С чешскими моторами Леший действительно летает лучше всего - если только можно применить слово "лучше".Но хорошими его ЛТХ не станут по-любому,т.е.для этого потребовалось бы переделать слишком кного агрегатов,включая крыло.
Я бы не стал браться.
Я бы не стал браться.
Владимир Павлович, а если ставить чешский мотор, то достаточно ли будет 332-го (140), и не уйдет ли центровка вперед? с 337-м точно уходит. Это я к тому, что можно ли обойтись только установкой гаргрота без удлиннения хвостовой балки. Естественно я понимаю, что летать хорошо он не будет в любом случае... Интересует именно центровка.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
ВП, а что Вам не нравится в крыле, и как по Вашему мнению ЭТО забороть.дабы получить Vсв 80-85км/ч
Согласитесь:в тех творчестве как и в любви, многим нравятся не ее плоды-дети, а сам процесс.
Согласитесь:в тех творчестве как и в любви, многим нравятся не ее плоды-дети, а сам процесс.
Не нравится многое - например навеску закрылка на рояльной петле на нижней поверхности профиля.При отклонении закрылка вместо увеличения скоса потока получается гарантированный его срыв:поэтому длмна разбега с выпущенным закрылком не уменьшается.
2 Deng:
Увеличить длину хвоста действительно было бы правильнее всего,хотя трудоемкость этого процесса немалая.Но с существующим хвостом с центровкой можно бороться грузами.
- Откуда
- England
Владимир Павлович! Вот тут для меня есть один принципиальный момент: Леший разбегается 250-300 м по грунту еще с мотором М-3, или уже с Вальтером/Лайкомингом? Мне казалось, что такой дикий разбег у него даже с нормальным мотором, или я не прав? Не знаете ли вы какую длину разбега/пробега имеют "длиннохвостые" варианты? Не могу найти точную информацию на этот счет.
Ни одного Лешего с удлиненным хвостом мне лично не известно,хотя не исключаю такой возможности (наклепано в Луховицах почит сотня бортов).Измененного крыла я также не видел,хотя для улучшения ЛТХ заклепал бы закрылки наглухо к крылу без зазора,сделав новые закрылки и повесив их за задней кромкой по типу Юнкерса.А бежит он долго и с Лайкомингом.
"Леший" - кондратьевское имя самолета с М-3 (т.к.деньги на разработку аппарата тогда в 1989 .давало лесное хозяйство;дальнейшие модификации с другими моторами сохранили аббревиатуру И-1,но Лешими уже не назывались.