Новый БПЛА ADCOM Systems United 40 (ОАЭ)

[Shuvalov]

Новый БПЛА ADCOM Systems United 40 (ОАЭ) показан на выставке в Абу-Даби в ноябре 2011 года.

http://www.ainonline.com/?q=aviation-news/dubai-air-show/2011-11-13/adcom-unveils-innovative-uav-dubai-air-show
http://adcom-systems.com/RUS/UAV/YAHBON-United40/Overview.html
http://bespilotie.ru/united-40/

Впечатляют характеристики, особенно максимальное аэродинамическое качество - 43 ед.

Похоже, что в воздух еще не поднимался...

 

[KAA]

Впечатляют характеристики, особенно максимальное аэродинамическое качество - 43 ед.

Наверняка за счёт глистообразного ф-жа! ;D

 

[buddy]

Впечатляют характеристики, особенно максимальное аэродинамическое качество - 43 ед.

Наверняка за счёт глистообразного ф-жа! ;D

        В смысле оба крыла близки к среднеплановой схеме?
       

 

[hasan]

БПЛА United 40 оснащен гибридной силовой установкой, которая включает в себя бензиновый двигатель Rotax 914 UL, мощностью 120 л.с. и электродвигатель мощностью 80 л.с., работающие совместно. Силовая установка приводит во вращение толкающий винт, расположенный в задней части фюзеляжа.

однако :-?

 

[Obormot]

оставшиеся 40 л.с. хавает начинка я так полагаю.

 

[eXmajor-ME]

...конструкторы - Украинские хлопцы из Харькова!

 

[Shuvalov]

оставшиеся 40 л.с. хавает начинка я так полагаю.

Не согласен!
Думаю так. На взлете и наборе высоты на ВВ идет 120 (или115) л.с. + 80 л.с = 200 л.с.
На "крейсере" Rotax работает на ВВ и генератор, в качестве которого может использоваться и электродвигатель, а от генератора идет зарядка АБ и работает "начинка". Кстати признаков начинки на фото с выставки я не обнаружил...

 

[KAA]

В смысле оба крыла близки к среднеплановой схеме?

Расположение крыльев-странное для тандема.
Также интересно,насколько эффективен винт при данной компоновке?

 

[Shuvalov]

Расположение крыльев-странное для тандема.

А в чем странность?

Также интересно,насколько эффективен винт при данной компоновке

С винтом, боле-менее, все в порядке. Рабочие участки лопастей находятся в невозмущенном потоке.
Единственно, киль портит картину обтекания, но он, в основном, не нагружен. Что хорошо, винт почти не влияет на планер, значит нет вибраций и начинка работает в хороших условиях...

 

[Obormot]

ВВ смотрится как будто в фотошопе пририсованный...

 

[Sosedko]

прикольно, мой диссер 🙂

 

[madeva68]

Движка Rotax 914 выдает 115 кобыл при взлетном режиме, а так в крейсерском  всего 80 ибо построен на базе 912 UL (без индекса S) т.е.80 л.с. Турбина управляется мозгами.
Компрессор удобен в качестве высотного корректора - а так это 80-ти сильный Rotax912.

 

[Obormot]

а что там за аппаратик поменьше перед этим здоровым?

вроде такой же схемы?

а справа что за белая штуковина? где два охранника к девушке пристают 🙂 вроде скоростная?

 

[Shuvalov]

а справа что за белая штуковина? где два охранника к девушке пристаютвроде скоростная?

Эта машинка называется YABHON-HMD и представляет собой летающую мишень...

http://adcom-systems.com/PDF/Targets/YABHON-HMD.pdf

http://adcom-systems.com/RUS/Targets/YAHBON-HMD/Overview.html

Видео здесь http://adcom-systems.com/RUS/Targets/YAHBON-HMD/Gallery.html

Обратите внимание, что ТРД нет, вместо него выше стоит ПуВРД

 

[Shuvalov]

прикольно, мой диссер

А поподробнее?

 

[KAA]

А в чем странность?

Скос потока от переднего крыла,уменьшает углы атаки заднего,что особенно нехорошо при макс. Су.

 

[Shuvalov]

Скос потока от переднего крыла,уменьшает углы атаки заднего

Если разработчики заложили в этот аппарат запас продольной статической устойчивости, то заднее крыло, в любом случае, недогружено. А скос от переднего - тоже фактор разгрузки заднего.

Только вот при таких серьезных удлинениях, скос от переднего плана совсем небольшой, можно сказать, "символический", особенно на крейсерских режимах...