Новый четырехтактный горизонтальный HKS 700E в 60 лошадей

[А.Веггер]

Попалась заметочка по моей излюбленной теме Легко Спортивной Авиации от продукции моего знакомого Чипа Эрвина (который запускал первый Амфибийный Самолет Мермейд = "Русалочка" лет десять тому как) . Сейчас его конек самолетик Мерлин  Так вот по стопам этого самолетика наткнулся на движок который устанавливают в этот самый Мерлин. Посмотрите Коллеги - мож кому понравится. Похоже что движок в общем то интересный и достаточно дешевый.



Configuration: 2 Cylinders 4-Stroke Engine with Horizontally Opposed Cylinders 4 Valves per Cylinder
Bore X Stroke: 85mm X 60mm
Displacement:  680 c.c.
Compression Ratio: 11.3:1
Power Output: 56hp at 5800 rpm
60hp at 6200 rpm
Torque Max:7 kgm at 5000rpm
50.6 Ft/Lbs at 5000rpm
Max RPM: 6200rpm
Cylinders:Nickel Ceramic Composite Coated Cylinders
Pistons😛VD Coated Piston Rings
Valve Gap:Automatic Adjustment by Hydraulic Lifters
Camshaft:One Central Camshaft-Pushrods-OHV
Direction of Rotation:Counter-Clockwise (Looking from pilot's seat, tractor configuration)
Cooling:Air-Cooled Cylinders
Oil-Cooled Cylinder heads
Lubrication😀ry Sump Forced Lubrication by Trochoid Pump, Camshaft Driven (Pressure pump & scavenge pumps equipped)
Ignition System😀ual CDI (Capacative Discharge Ignition)
Generator Output:AC-12 Volts 210 Watts
Regulator/Rectifier:Three-Phase Regulator
Starter:Electric Only
Spark Plugs:HKS S40i (NGK Heat Range #8)
Electrode Spacing:0.8 mm (.031")
Fuel Consumption:Approx 9 Liters/ Hour at 4750 rpm
Approx  2.38 Gallons/ Hour at 4750 rpm
Reduction Gear:Integrated With Torsional Shock Absorption
TBO:800 Hours (Expect higher TBO with fleet experience)
Weights:Engine: Dry, With all Electrical Equipment, Electric Starter, Carburetors and Gearbox
Engine:  kg lbs.
49.1 108
Exhaust System:  3.2     7
Oil Tanks & Cooler:   2.7     6
Totals: 55.0 121
Reduction Box:
"A"Box with Ratio: 2.58
"B" Box with Ratio: 3.47

 

[А.Веггер]

Странненько - это оказывается еще и Японская гуделка
:-/ :-/

Да еще и 1000 часиков TBO дают Ай да Хероюки Хасегава

 

[А.Веггер]

 

[Lapshin]

Сто лет уж этим движкам - и в России есть: не хвалят, однако.

 

[Ильич]

не хвалят, однако. 

      А почему?

 

[А.Веггер]

Сто лет уж этим движкам - и в России есть: не хвалят, однако.

Для того чтобы иметь TBO в 1000 часиков так и должно быть. Движок должен себя облетать в тысячах вариантах. И странно что прям вообще ни ухом ни бубу ни ни ни

:-[ :-[

 

[5ZF]

Сто лет уж этим движкам 

И они давно уже умерли.

 

[А.Веггер]

...И они давно уже умерли.

Вторая молодость приходит к тому кто первую сберег

 

[5ZF]

...И они давно уже умерли.

Вторая молодость приходит к тому кто первую сберег

Пытались его реанимировать со впрыском, не пошло дело. Во всяком случе это ну никак не "новый четырехтактный".

 

[Pisman]

А почему? 

скорее всего не попали в класс- 60лс это на какую технику?
Ну и 2 цилиндра- те проблем побольше чем с 912м. а денег больше чем за БМВ

 

[А.Веггер]

...это ну никак не "новый четырехтактный".

Соглашусь с этим но добавлю что все новое - это очень хорошо забытое старое. А я об это вообще незнал незнал да и забыл

:🙂 :🙂

 

[А.Веггер]

...Ну и 2 цилиндра- те проблем побольше чем с 912м. а денег больше чем за БМВ

И тем не менее это авиационный движок а не авто-мото-конверсия

:🙂 :🙂

 

[Николай]

...Ну и 2 цилиндра- те проблем побольше чем с 912м. а денег больше чем за БМВ

И тем не менее это авиационный движок а не авто-мото-конверсия

:🙂 :🙂

- Не смогли добиться от него заявленной мощности, 145 кг тяги сняли  всего,смена винтов,углов установки,ничего не дала  🙁

 

[А.Веггер]

...- Не смогли добиться от него заявленной мощности, 145 кг тяги сняли  всего 

Судя по графику чотто там выдает и работает

Q?    What type of fuel does the HKS require? Can it use 100LL?

A.  Automotive Unleaded-high test is best.  92 octane Unleaded is typical.  100LL  Avgas can be used during cross countries without worry.  Constant use of leaded fuels requires different lubricating oils to be used to avoid lead deposits.

Q?   What is the fuel consumption of the HKS?

A.  The fuel consumption in typical operation is between 2 gallons and 3 gallons an hour.  In our testing, the fuel consumption we have noted is 2.5 gallons an hour  @ 75%.  The Dyno testing according to the JIS (Japanese Industry Standard) requires the engine to be tested in a manner that does not reflect propeller loading.  This makes HKS’s consumption numbers very conservative. 

 

[Yakovlyev]

В уже далеком 2005-м году мы установили HKS на наш самолет Аэропракт-30. Была идея получить лучшую топливную эффективность по сравнению с 912-м.
Результаты замеров расхода топлива показали, что Ротакс-912 более экономичен.
Ужасным неудобством является бешеная вибрация двигателя на малых оборотах, как следствие неравномерности хода. К сожалению, это неотъемлемое свойство 2-х цилиндровых оппозитных 4-х тактников. 🙁
Мотор сняли и продали.

 

[А.Веггер]

В уже далеком 2005-м году мы установили HKS на наш самолет Аэропракт-30. ...

Прикольный самолетик. Чудненький

[media]https://www.youtube.com/watch?v=PpXqOZV5HzM[/media]

 

[Pisman]

И тем не менее это авиационный движок а не авто-мото-конверсия 

да, HKS это старинный авиационный брэнд. Легенда...никогда не сходили с этого пути...

 

[Alex_520]

А какое у него зажигание (если он "чисто авиационный"), не подскажете?

 

[sudogubitel]

...это ну никак не "новый четырехтактный".

Соглашусь с этим но добавлю что все новое - это очень хорошо забытое старое. А я об это вообще незнал незнал да и забыл

:🙂 :🙂

Вспомним былое?
Вы, помнится, по незнанию, и права на Франклин предлагали купить... И, даже, обещали содействие.

 

[А.Веггер]

...Вы, помнится, по незнанию, и права на Франклин предлагали купить... И, даже, обещали содействие.

Ну и почему же Вы не купили? Я что ли помешал? Ко мне претензий быть по моему не должно. Всю нужную информацию я Вам раскопал , или нет? Мне то этт франклин и даром не нужен ... 

:🙂 :🙂