Нужен совет

[boris1]

Друзья прошу дать совет, может есть технологии, как можно исправить положительную  крутку (примерно 2-3 градуса) однолонжеронного деревянного, обтянутого синтетикой  покрашенного и установленного   на этот самолет крыла. Очень не хочется начинать  кап ремонт.

 

[Lapshin]

Вопрос, конечно, интересный.
Если в крыле имеются диагональные расчалки и доступ к ним - следует подтянуть идущие со стороны хвостиков более корневой части к носкам более удаленной от корня ( так сказать, обратная стреловидность, если расчалки идут вдоль нижней дужки профиля).
В случае отсутствия такой возможности, попробовал бы феном поднатянуть нижнюю обшивку в тех же самых направлениях - хотя, гарантировать положительный результат и не могу.

 

[goodwin13]

Нужно вернуть древесине первоначальную влажность. И крыло вернется в нормальное состояние.

 

[Байкал]

  Симпатичный самолётик.
  Судя по фото, крыло классическое однолонжеронное с работающим на кручение жёстким носком.
Потому расчалок там видимо нет. Феном за счёт местной поднатяжки обшивки думаю крутку тоже убрать не удастся. Фанерный кессон лба будет держать геометрию посерьёзнее ткани. К тому же этот вариант весьма опасен в плане пожара. Наш фен например даёт температуру до 750грС и поджигает даже сырую древесину. Эмалит и краска полыхнёт в два раза быстрее, причём как порох, база-то целлюлозная у них одна.
  Так что Борис Павлович придётся крыло расшивать и ставить новые обшивки, как фанерные, так и тканевые.

 

[Байкал]

Нужно вернуть древесине первоначальную влажность. И крыло вернется в нормальное состояние.

  Весьма маловероятно.
Думаю ошибку в крутке крыла заложили при сборке.
Коробление от изменения влажности и температуры более характерно для двухлонжеронных, двухподкосных крыльев.
Жёсткий лобовой кессон на однолонжеронных крыльях практически по влажности не гуляет.

 

[ucs]

Наш фен например даёт температуру до 750грС и поджигает даже сырую древесину. Эмалит и краска полыхнёт в два раза быстрее....
Ты шо, до сих пор синтетику феном тяните? 🙂))

 

[Байкал]

  Нет, феном мы не тянем, но ВП написал именно про фен:

В случае отсутствия такой возможности, попробовал бы феном поднатянуть нижнюю обшивку

 

[Ромашчандр]

А чем надо было газовой горелкой?

 

[Байкал]

А чем надо было газовой горелкой?

  Тогда уж лучше сразу динамитом, надёжнее не придумаешь. 😉

 

[fan444]

Борис  Павлович  если  повело  на  2-3  градуса  просто  приклепай  на  элерон  отгибной  триммер  или  сами  элероны  отрегулировать  со  смещением  .Я  на  Бекасе  как  то  на  химии  с  таким  крылом  летал, даже  не  знал  , что  летал  с  отпиленными  крыльями  , а  потом  наспех  собранными  на  коленке, когда  узнал, чуть  не  охуел. ;D  Подлеты  покажут    сам  знаешь, если  сильно  не  валится  на  85-90  то  и  пойдет.А  по  хорошему нужно  перетягивать  и  лобик  перебивать. 😉Удачи.

 

[Байкал]

Борис  Павлович  если  повело  на  2-3  градуса  просто  приклепай  на  элерон  отгибной  триммер

  Хреновый совет.
Борис Павлович с его-то опытом улетит на любой кастрюле с мотором, а вот молодёжь которая попросила его облетать этот самолётик, запросто и штопорнуть может.

или  сами  элероны  отрегулировать  со  смещением 

  Может сначала стоит подумать прежде чем строчить всякую бредятину.
  Смещение ручки устранит усилие по крену?
  На эту тему есть анекдот про перестановку коек в борделе с целью повышения прибыльности: по сути это бессмысленно, надо персонал менять.

 

[fan444]

Байкал  и  тем  не  менее  это  так  и  было.  Что  касается  молодежи , то  наверняка это самолет  чисто  для  БП  поэтому я  ему и  написал  так  учитывая  опыт,  жалко  столько  работы  прахом...........а  лето  не  резиновое. ;D

 

[Ромашчандр]

Может не в тему. А отчего на борту самолёта реклама ГМЗ Агат ?

 

[Замполит...прости господи]

"Тарпан" стал просто красавцем. :IMHO

 

[Андрей Геннадиевич]

Может быть просто предкрылок поставить напротив элеронов?

 

[АВИ]

Попробуйте такой вариант: отстыковываете плоскость, ставите на носок и принудительно закручиваете на угол несколько больший требуемого. Желательно жёстко зафиксировать в таком положении. Либо двое крепких молодцов крутят -третий работает. В таком положении ткань заметно прослабнет в определённых местах, там то и нужно греть. Если каркас крыла не настолько жёсткий чтобы требовались титанические усилия для закрутки, а синтетика правильная (не какая нибудь молочка) всё должно получиться. Фена не нужно бояться.Просто нужен с регулировкой температуры. Да и нормальную синтетику не эмалитят, если по правильному... Не ручаюсь, что получится, но ведь ободрать-то всегда не поздно 🙂

 

[mvs]

Боря, здравствуй! Если лобик крыла обтянут фанерой, то я бы попробовал сделать так: зачистить его до живой фанеры, хорошо размочить снаружи, закрутить и зажать на нужный угол, дать просохнуть хорошо, а потом дополнительно покрыть одним слоем стеклоткани на эпоксидке под углом 45 градусов. Думаю всё получится нормально.

 

[goodwin13]

дать просохнуть хорошо,

В этом и была ошибка. Сушить нужно до естественной влажности.

 

[Lapshin]

Тогда уж лучше сразу динамитом, надёжнее не придумаешь. 

Не ерничайте - сдуру и хрен сломать легко.

 

[Lapshin]

Боря, здравствуй! Если лобик крыла обтянут фанерой, то я бы попробовал сделать так: зачистить его до живой фанеры, хорошо размочить снаружи, закрутить и зажать на нужный угол, дать просохнуть хорошо, а потом дополнительно покрыть одним слоем стеклоткани на эпоксидке под углом 45 градусов. Думаю всё получится нормально.

Кстати, неплохой вариант. Зашлифованную до фанеры, консоль, выкрутить с запасом, и внатяг обтянуть стеклотканью толщиной не менее 0.23 мм так, чтобы основа ткани растягивалась бы при стремлении носка вернуться в исходное положение. Если перекрутите - не беда: главное, чтобы на правой и левой консолях было бы симметрично.