Всем доброго времени суток.При ремонте движка обратил внимание , что ось цилиндров не пересекается с осью коленвала и проходит на несколько мм левее если смотреть со стороны привода редуктора. при этом палец в поршне не смещён относительно оси симметрии как например в двигателях ВАЗ.Я слышал ,что это смещение делается для снижения нагрузки на детали дв-ля.Прошу подскажите -если ось цил-ра левее оси к-вала, то какое вращение правильное:по часовой или против ? :-/
нужна консультация знающих людей......
Пока просто разобраться хочу - как правильно он должен работать, У Вас ведь был такой , уважаемый Пчеловод, поделитесь опытом 😉
Был, с него начинались мои полёты, только цилиндры от планеты -3 .
Но, это мало что меняет, там каналы надо обрезать, что бы цилиндры установить на картер. Направление вращ. брал по магнето, всё работало. Но если у вас не совпадает, посмотрите на некоторых магнето можно кулачёк повернуть на
обратное вращение. А вообще это помпа а не иж п-5.
И ещё на магнето стоит в приводе центробежный регулятор, тоже надо учесть.
Но, это мало что меняет, там каналы надо обрезать, что бы цилиндры установить на картер. Направление вращ. брал по магнето, всё работало. Но если у вас не совпадает, посмотрите на некоторых магнето можно кулачёк повернуть на
обратное вращение. А вообще это помпа а не иж п-5.
И ещё на магнето стоит в приводе центробежный регулятор, тоже надо учесть.
Вот за это спасибо , а кстати научите как вращение на магнето поменять- оно у меня двух искровое с пластмассовой крышкой и бегунком как в трамблёре..и совсем бы хорошо параметры винта, а то может тоже без редуктора попробовать-заранее извините за наглость 🙂
Винт ставится с длинного конца кв через зажимной конус на план шайбу, или там устанавливают ведущий шкив По фотке кв. Развёрнут на 180.У меня длинный конец был от фланца картера.
Вращение винта- толкающий левый.
Посмотри кулачёк можно снять с валика магнето?
У меня стоял ручной кикстартер, где-то валяется.
Е сли кв неиточился, можно поверну Про винт потом .
Вращение винта- толкающий левый.
Посмотри кулачёк можно снять с валика магнето?
У меня стоял ручной кикстартер, где-то валяется.
Е сли кв неиточился, можно поверну Про винт потом .
Попробуйте для простоты без редуктора. С винтом 1,3 м на-прямую с хорошей помпы снимали 95кг тяги. С крылом 19,5м скорподъемность была 4 м\с. Кстати есть новые цилиндры ИЖ Пл-5, и много дора от помпостроения-картера, к\валы, магнето и пр.
Вообще говоря МП-800 мотор довольно зловредный... и магнето очень быстро разваливаются на наших оборотах (втрое превышающих расчётные для него... там подшипники родные "никакие"...)
Я летал на такой мотопомпе... на каждые три вылета - два отказа (один полный и один частичный:отказ одного цилиндра) в связи с чем и отправили несколько заготовок моторов на цветмет.
А вращение должно быть "по шерсти"... как и у всех двухтактных моторов... у Иж-П-С кстати в связи с обратным вращением и цилиндр смещён назад относительно КВ.
Схема ниже:
Я летал на такой мотопомпе... на каждые три вылета - два отказа (один полный и один частичный:отказ одного цилиндра) в связи с чем и отправили несколько заготовок моторов на цветмет.
А вращение должно быть "по шерсти"... как и у всех двухтактных моторов... у Иж-П-С кстати в связи с обратным вращением и цилиндр смещён назад относительно КВ.
Схема ниже:
Вложения
На моей схеме вращение указано правильно... и абсолютно соответствует всем типам двигателей Иж, Ява, Чз, Мз, РМЗ и лодочных моторов...
Ваша картинка вообще о чём?... о том что смещение очевидно?
Учите метчасть... и побольше практики.
Вложения
Господа авиаторы, спасибо за ликбез- с вращением определился и узнал много нового для себя. С магнето кстати тоже разобрался - теперь лупит в обратном - левом вращении .Кстати всё оказалось просто, если кому надо обращайтесь.Остался главный вопрос- винт . Есть отличная заготовка -берёзовый переклей , но одна ,метод тыка не годится. Если укого нибудь есть вариант проверенного винта на помпу( напрямую без ред-ра) поделитесь пожалуйста .
