Основной болт крепления крыла
Когда ломается этот болт, то ломается он посередине. И сломаться он может только по одной причине - он бракованный, например, неправильно термообработан и поэтому хрупкий. Он может быть сделан не из того материала. На срез любой болт держит очень большую нагрузку. Такое разрушение маловероятно и скорее всего невозможно.
Когда болт сломается посередине, его обломки будут держать телегу до тех пор, пока не придёт время снять крыло. В Ваших руках окажется обломок, а в Ваших глазах изумление. Это из моего личного опыта.
Когда болт сломается посередине, его обломки будут держать телегу до тех пор, пока не придёт время снять крыло. В Ваших руках окажется обломок, а в Ваших глазах изумление. Это из моего личного опыта.
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Не экономьте на основном болте, а приобретайте болты у нормального производителя и у Вас не будут возникать подобного рода вопросы. Я, например предпочитаю брать болты и не только в г. Таганроге ЗАО "Красные крылья " :craZy
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
А из какова матерьяла их лучше делать? мы всегда использовали 30ХГСА,есть альтернатива?
На моей телеге болт крепления крыла диаметром 12 мм и сделан из Стали 20. Вес телеги (без крыла) с 5-ю литрами бензина 240 кг. Проблем пока не было. Не вижу смысла изготавливать этот болт из 30ХГСА и тем более его термообрабатывать, так как щёки кубика обычно бывают из сравнительно мягкой нержавеющей стали. В телеге 4 термообработанные детали. Оси основных колёс. Они сварены из двух деталей из 30ХГСА, а эта сталь после сварки требует нормализации. Ось носовой вилки диаметром 12 мм - одна из наиболее нагруженных деталей тоже из 30ХГСА. Ещё ось носового колеса тоже из этой стали, но здесь вполне можно ставить Сталь 20. Твёрдость HRC 32...36.
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
30ХГСА у нас 10мм стаит на двух месной телеге взл.весс 420кг,за 7лет полётовпроблем с втулками небыло,а на одномесной стоял болт 12мм,но ксожалению незнаю какая сталь он сломался после грубой посадки,только заметели ни когда снемали крыло,а запустившись для следующева вылета(от вибрации со стороны гайки болт вращался вместе с оной,а со стороны"ручки"соял на месте)
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Желательно 30ХГСА, но лучше купить готовый - тогда и голова в полете будет болеть меньше... 😉
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
Ну к счастью у нас пока таких проблем нет-в своё время сделали десяток таких болтов на авиационном заводе и слава богу все ещё целые хотя есть экземпляры которые лет по 15 эксплуатировались,просто хотел узнать какую сталь ещё можно использовать.
Чтобы понимать, из какого материала следует делать болт, нужно оценить нагрузку, которую он может держать.
Болт М12 имеет площадь поперечного сечения 113 мм^2. Работают на срез два сечения. Т.е. работают 226 мм^2.
Предел прочности на срез немного больше, чем 0,5 от "сигма временное", т.е. от предела прочности на растяжение. Если мы сделаем болт из ст.20 (пред. проч. 40 кг/мм^2, пластичность 20%), то грубая оценка прочности на срез даёт 20*226 = 4500 кГ. На самом деле болт выдержит немного больше.
Главным достоинством болта является его высокая пластичность - 20%. Это означает, что на изгиб он не лопнет.
Болт из ст. 30ХГСА имеет ещё большую пластичность и почти втрое большую прочность. Одна проблема - он должен быть правильно термообработан. Если у вас в руках такой болт, обязательно проверьте его на твёрдость. Вероятность брака велика.
Болт М12 имеет площадь поперечного сечения 113 мм^2. Работают на срез два сечения. Т.е. работают 226 мм^2.
Предел прочности на срез немного больше, чем 0,5 от "сигма временное", т.е. от предела прочности на растяжение. Если мы сделаем болт из ст.20 (пред. проч. 40 кг/мм^2, пластичность 20%), то грубая оценка прочности на срез даёт 20*226 = 4500 кГ. На самом деле болт выдержит немного больше.
Главным достоинством болта является его высокая пластичность - 20%. Это означает, что на изгиб он не лопнет.
Болт из ст. 30ХГСА имеет ещё большую пластичность и почти втрое большую прочность. Одна проблема - он должен быть правильно термообработан. Если у вас в руках такой болт, обязательно проверьте его на твёрдость. Вероятность брака велика.
bfl
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Витебская обл.
bfl
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Витебская обл.
Страховочный тросик,обычно не более 6мм часто называют "успокоением души". Вряд ли он поможет,если найдётся сила,способная разорвать узел крепления крыла. Попробуйте подвесить телегу за этот трос,сесть в неё ,завести мотор и газануть. Телега разворачивается,плоскость вращения ВВ,в зависимости от направления вращения легко уходит по кругу. В воздухе шанс есть лишь в том случае,если узел крепления 😉сообщит Вам,что он хочет разрушится,и Вы успеете заглушить двигатель.
Для разъемных соединений НЛГ на смятие дают 0,2 от предела прочности.
К тому и разговор. Нет необходимости в болте повышенной прочности, если ответная деталь таковой прочностью не обладает. По своему опыту ни смятия на пластинах, ни выработки на болте за 130 часов не появились. Пластины от Виктора Обрезкова (производителя "Пегасов") достались через третьи руки. Марка нержавейки мне неизвестна. Болт повторюсь из Стали 20.
Similar threads
