Перегон*

[VolGA]

  Спустя 9 лет после получения своего А-27, Полярник дождался из ремонта свою ласточку. Предстоит перегнать самолет, причем в гидроварианте, домой в Первоуральск.
 
  Итак - раннее утро на Волге, готовим аэроплан

 

[VolGA]

  В 2000 г. самолет перегоняли тоже на поплавках, но летели по Волге , Каме, Чусовой - хвост получился, тыщи полторы. , Наработав за эти годы большой опыт перелетов, и поверив в надежность техники, в этот раз решили лететь по прямой, с промежуточной посадкой/релаксацией у друзей в  Башкирии, и залетом на праздник в село Чусовое на Урале.

Так, что ручку на сэбэ, и под нами степи Поволжья. В воздухе полный штиль, аэроплан стриммирован, летит как с включенным автопилотм.

 

[Igor T]

А дальше...?

 

[VolGA]

На еще пленочных фотографиях 2000 г., попался вот такой снимок, с тогдашним комментарием

 

[VolGA]

Это наш перегон от Перми до Первоуральска над Чусовой.
Примерно 400 км без воды.
А при полете казалось бы над сушей запасных площадок множество. Почти всегда в поле зрения хотя бы одна есть.

 

[VolGA]

Река Белая, Башкирия, а предыдущие 2 фото озеро Кондры-Куль.

 

[VolGA]

Все, пришел друг с коньяком, продолжение следует.

 

[VolGA]

Крайние гидроаэродромы под нами, и впереди первые ороги Урала.

 

[VolGA]

Ороги в предыдущем посту читать отроги.
Подозрительная дымка над хребтом, толи дым от лесных пожаров, толи грозы? Решаем обойти, тем более крюк не велик.
Над лесистыми холмами опять приходит на ум прикол про асфальт и лыжи. Начинает потряхивать - видимо дымка таки гроза.

 

[VolGA]

И вот наконец наблюдаем пункт первой посадки - село с труднопроизносимым названием Месягутово. Над ним висит какая-то дрянь. Но земля дает хорошее метео и смело лезем в эту чучу.

 

[VolGA]

Аэродром подскока.

 

[VolGA]

Первая, савмая длинная часть маршрута позади, приятно снова почувствовать под ногами твердую землю.

 

[VolGA]

Втречающая сторона - РП, метео - военный вертолетчик, афганец, Сергей.

 

[Poliar-nik]

Добавлю немножко от себя
Так уж получилось, что девять лет спустя повторили перелет Самара-Первоуральск, на поплавковом А-27М.

После капремонта и предпродажной подготовки моего старшенького А-27М решено перегонять на средний Урал 18 июня. В последний момент планируемый напарник предстоящего перелёта отказался, сославшись на дела. Нужно срочно было искать замену и в т ч транспорт до Самары.
Билет на рейсовый ТУ-154 был куплен за 4 часа до вылета. Добираться до порта ещё час плюс сборы ЗИП и вещей на непредвиденные ситуации. И вот, с небольшими опозданиями я Уже в Самаре. Встретил меня бородатый дядька, мой старый друг, авиатор и конструктор В.Гаслов.

 

[Poliar-nik]

На остров «голодный», где парковался самолётик, нужно добираться на водном такси.
Пока собирались, над Волгой нависла нехилая грозовая тучка, задул шквальный ветер и поднялись волны. Пока допрыгали на казанке до острова, были все мокрющие. Фотографировать даже в мыслях не решился. Выглядел как ковбой на быке  на которого с периодичностью выливают вёдра воды. Как я рад был видеть встречающего хозяина плавдачи Славу. Который принял нас на борт и обогрел.

 

[Poliar-nik]

Возлияния были непродолжительными, хоть душа требовала продолжения банкета. Завтра, т е уже сегодня подъём в 3.00. Заправка, сборы и вылет 5.00
Вылет состоялся почти по плану. Немого попрыгав по утренней волне (полная заправка 98л, два мужичёнки 180кг, ЗИП, личные вещи, провиант, чехлы, забытые спасжилеты остались лежать на берегу) лениво оторвались от воды и медленно набрав высоту, легли на курс. Первая посадка в Башкирии с. Месягутово 575км, где в начале лета проходят пышные праздники борозды- Сабантуй.

 

[Poliar-nik]

Володя меня одного на перелёт не отпустил и, как девять лет назад, тем же составом, на том же самолёте. Лететь со скоростью 130 –около пяти часов с учётом встречного.
Воздух спокойный до 40 мин оставлял штурвал без внимания, чуть поправляя направление педальками. Да, хороший всё-таки это самолётик. В режиме- свободные руки, успевал покушать и выпить кефирчику.  Второй в это время занимался фотографированием.

 

[Poliar-nik]

Перелёт через равнинную часть ничем особенным не выделялся, но по приближению к Уральскому хребтику, погода начала вносить свои коррективы в наш маршрут.
Пришлось залезть метров на девятьсот отклониться от маршрута километров до 25, и облетать при встречном ветре, убегаю от нас грозовую тучку. Я думал так не бывает. Летишь навстречу ветру, а тучка бежит ещё быстрей против всех законов здравого смысла. Тучку так и не обогнали, она убежала вперёд нас за точку первой посадки.

 

[Poliar-nik]

И так, на первой точке нас уже ждёт авиатор, вертолётчик и мотодельтопланерист и мой друг в одном лице- Сергей. Всю дорогу держали с ним контакт посредством сотовой связи и прибамбасов к ней.
Такая офигительная штука получилась. Вычитал на форуме , купил блютузовскую гарнитуру для мотоциклиста и совместил ее со штатной гарнитурой. Связь на пять баллов. Качественный шумоподавитель  отсекает жужжание пропеллера и на другом конце даже не подозревают, что связь ведётся с борта самолёта.

 

[Poliar-nik]

Обстановка после бури- спокойная, земля чисто вымыта, на воде -слабенькая рябь. Для прицеливания делаем два круга, определяем место приводнения. И вот, шум брызг по днищу как аплодисменты за удачную посадку, мы на месте.