Ваяю потихоньку аэроглиссер, возник вопрос какой винт лучше использовать. Собссно сам глиссер на основе ПВХ лодки с надувным дном низкого давления 390 см. Силовая установка РМЗ-500 авиа. Снаряженная масса в районе 140 кг получается. Не могу определиться с редукцией и винтом. Может есть у кого опыт? Желаемая скорость в районе 70-75 км/ч. Прошу прощения, если не в тот форум вопрос задал, переместите куда надо и сильно не ругайте)))
Помогите советом умные люди
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Вопрос действительно следовало задать в основном форуме,в теме про аэроглиссер например.
А мой ответ:
делайте редукцию 3 или около того, и у вас будет большой выбор подходящих винтов! 🙂
А мой ответ:
делайте редукцию 3 или около того, и у вас будет большой выбор подходящих винтов! 🙂
- Откуда
- г. Краснодар
Согласно теории идеального винта нужно стремиться к увеличению его диаметра. Диаметр часто ограничен самой конструкцией. Макс. обороты будут ограничены околозвуковыми скоростями течения потока на законцовках. Нужно соотнести потребную и располагаемую мощность. Исходя из этого посчитать редукцию. Вообще расчёт воздушного винта носит характер инженерного искусства, когда помимо расчётов нужно много экспериментировать.
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Обратитесь к zov, человек несколько лет занимается винтами, может поможет, да и сама ветка очень познавательная. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1283017373
Игорь_
Жизнь дана человеку один раз....ну и тд
- Откуда
- Тверская обл.
Редукцию лучше Ротаксавскую В -2.58, на такой лодке большой диамер Вам ни к чему а под такую редукцию винты от Ротакса на каждом углу продаются, и не дорого.
Проверьте расчеты. С озвученными характеристиками высок риск разрушения днища и/или непреднамеренного взлёта. Особенно с малой загрузкой и/или задним расположением экипажа.
Если есть необходимость заднего хода, то потребуется реверсивный винт /изменяемого шага.
- Откуда
- Калининград
На рмз500 всё давно рассчитано , редукция от 2,5 до 2,7 винт от145см до 160 😉
S
sun
Если есть возможность поставить винт большого диаметра (1.8 м или больше) то лучше редуктор 3.0 или около того. И помните, на скоростях глиссера -30-60 км/ч увеличение диаметра практически эквивалентно увеличению мощности.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Скорей всего, это был вентилятор, и отбор воздуха в подушку производился от него. Малый диаметр тягового винта-вынужденная мера!
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Если поставите очень распространенный и надежный ротаксовский редуктор 2,58, то с моноблочным двухлопастным винтом 1600 мм снимите тягу 135-150 кг, на этой тяге поедете по воде 50-55 км/час, больше вам не нужно, а то при развороте на ветер действительно как и сказали выше можете взлететь и певернуться. По льду или снегу разумеется ваша тележка побежит побыстрее, но тогда нужно будет подшивать дно чем-то прочным. Стремитесь к этим характеристикам на мой взгляд они оптимальны по соотношению удобства, цены, трудоемкости, безопасности и весовых характеристик. Обязательно сделайте ограждение винта, это украдет несколько килограммов тяги, но иначе пропеллер может превратиться в хирургический инструмент.
Удачи и терпения в работе.
Удачи и терпения в работе.
Советую ременной поликлиновой р-р ваять Степень 2.6-3 !!! Вес конструкции_ стремиться к минимальному! ВВ будет 165-175см. При небольшом шаге... Ременной однако дешевле выйдет Можно и зубчатым озадачиться :🙂 Но тогда нужен демпфер!!! Конечно правильно спросить у добрых людей! Правильно пишут!!! Иначе легко наступить на грабли 😉