Посоветуйте, какой указатель скорости поставить?

[Пропеллер]

Товарищи,нужен совет бывалых.
Хочу установить на свой дельталет указатель скорости.Подскажите,какой прибор лучше поставить?

 

[dkosta75]

Будильник УС-150 неплохо 😉

 

[aes]

Чуть скорректировал тему сообщения.
Пожалуйста, старайтесь давать названия веткам информативные названия.

 

[Пропеллер]

а УС-120,бывает такой указатель?
:-?

 

[Пропеллер]

http://airbridge.narod.ru/images/ASX-1.pdf


что скажете на счет этого приборчика?
есть кто этим пользуется?

 

[Пропеллер]

здесь есть кто живой?

 

[очучы]

У меня стоит УС-250 и другого не хочу. Преимущество по сравнению с УС-150 ( и другими) то, что не требуется спец. ПВД типа трубки вентури и т.п. Просто штуцер "Д" патрубком выводишь наружу и ставишь против воздушного потока.

 

[sun]

http://airbridge.narod.ru/images/ASX-1.pdf
что скажете на счет этого приборчика?
есть кто этим пользуется?

Стрелочная индикация предпочтительнее цифровой

 

[umf]

Да ставь любой, все нормальные. Если не собираешься быстрее 120км/час  летать, ставь 120.

 

[Пропеллер]

У меня стоит УС-250 и другого не хочу. Преимущество по сравнению с УС-150 ( и другими) то, что не требуется спец. ПВД типа трубки вентури и т.п. Просто штуцер "Д" патрубком выводишь наружу и ставишь против воздушного потока.

спасибо за совет :~)

значит с ус-150 геморно возиться да?)
буду иметь ввиду при выборе  🙂

 

[umf]

Ты ветку про всякие УС почитай сначала! Там много уже разжевали. И про датчики в том числе. Или проще сто раз спросить, чем один раз мозг напрячь?

 

[Пропеллер]

Проще один раз спросить,чем целый день копаться в архиве))

 

[KAA]

Просто штуцер "Д" патрубком выводишь наружу и ставишь против воздушного потока. 

Что-то покажет. Некую приборную скорость, с неизвестной инструментальной поправкой.

 

[Пропеллер]

Просто штуцер "Д" патрубком выводишь наружу и ставишь против воздушного потока. 

Что-то покажет. Некую приборную скорость, с неизвестной инструментальной поправкой.

то есть это не лучший вариант?

 

[KAA]

Лучший вариант-это штатный приёмник воздушного давления,с известными характеристиками,установленный в соответствии с рекомендациями производителя. Но...
Если вы определите скорость сваливания вашего аппарата экспериментальным путём с этой трубкой,не собираетесь использовать показания своего УС в дальних перелётах для штурманских расчётов и не собираетесь приближаться к максимально допустимой скорости,то сойдёт и это.
"Бланики" вот летают с такой трубочкой (правда установленной не абы как)уже 50 лет. 😉

 

[VIF]

Господа, доброго утра!
Как счастливый обладатель, могу посоветовать вот это
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1272610043
Начинающий, дельтапланерист, Василий.

Зы
Обещали  мне прислать фото с названием французских барометрических приборов, эти приборы, в отличии от наших заточены для людей тряпколетающих, а не для кабины «тушки».
Приборы меньшего формата, и глубина установки у них значительно меньше
и купить можно без проблем
и сделаны для людей.
Как разведаю, поделюсь.

 

[Пропеллер]

Только я несовсем понял,как этот прибор работает

 

[очучы]

Что-то покажет. Некую приборную скорость, с неизвестной инструментальной поправкой. 

Если прибор исправен покажет то что надо. А погрешность есть у любого прибора. УС-250 я проверил на автомобиле, в тихую погоду. Сел рядом с водителем, прибор в левой руке, к потрубку "Д" подсоединен шланг длиной около метра. Простой топливный шланг, который используется для подачи бензина в карбюратор. Не важно какой шланг, лижбы плотно сидел на штуцере прибора. Так вот, через опущенное стекло конец шланга высовываю наружу и ставлю против потока. Сравниваем с показаниями спидометра автомобиля. НЕ спеша многократно делали: на 30 км/час, на 40, 50, 60, 70, 80. Полное совпадение. Для интереса конец шланга ставил под углом к потоку, до 30 градусов: показания не меняются. Когда купил навигатор в полете сравнивал показания УС-250 и показания навигатора. Получилось разница от 3 до 7 км/ час Причем разница то в одну, то в другую сторону. Все прекрасно. Оба прибора не врут, просто каждый показывает что ему положено показывать. Навигатор истинную скорость относительно земли, а УС - скорость относительно воздушного потока. Просто ветерочек в тот вечер был 1-2 м/с и я шел то по ветру, то против него. УС-250 просто не нуждается в каких бы то ни было специальных и хитрых приемниках воздушного давления. Необходимо и достаточно, тобы набегающий воздушный поток был направлен в штуцер "Д", а штуцер "С", наоборот, был защищен от всяких возмущений и вихрей и находился в спокойной атмосфере. Если кому-то хочется усложнить - пожалуйста.

 

[Пропеллер]

А если заглушить штуцер"С" ,будет работать?

 

[Chlorka10]

VIF - "Как счастливый обладатель, могу посоветовать вот это"

Пропеллер - "Только я несовсем понял, как этот прибор работает"

Если речь о приборе с фото "4_061.JPG" в ветке по указаной VIF ссылке то могу описать.
Принцип работы аналогичен обычным ротаметрам - поплавок в восходящем потоке газа.
При большем расходе газа поплавок поднимется выше(откроет большее проходное сечение для газа) в конусной трубке с нанесёнными на боковую поверхность делениями шкалы.
Конусность трубки задаёт линейность или нелинейность шкалы, а вес поплавка измеряемый за минуту(час) объём газа.
Применительно к указателю скорости: воздух попадает под поплавок через короткий штуцер(играющий роль ПВД);
поднимает поплавок(он-же "стрелка" прибора) и выбрасывается с верхнего торца.
Возможные проблемы в эксплуатации: загрязнение направляющей поплавка
(попала соринка-типичная для ротаметров неисправность) и наверное износ направляющей втулки поплавка(по снимку непонятно из чего он сделан).