Пожарная мотопомпа

[PoVlPet]

У друга есть пожарная мотопомпа. С его слов по паспорту 28 л.с.
двухтактная с водяным охлаждением. Он ее планирует использовать на подёмник. Товарищь страстный любитель горных лыж. У меня есть ИЖ-Ю3 двигатель 18 л.с. Как я понимаю как двигло на СЛА совершенно бесполезен. Хочу предложить ему обмен. Слышал, что есть переделанные на воздушное охлаждение двигатели на основе мотопомпы. Есть ли смысл затевать переделку, может кто в курсе ?  И, что в итоге можно получить,- мощьность, обороты ?

 

[hasan]

В "барахолке" человек продовал такой переделанный, с Планетовскими цилиндропоршнями и клиноременным редуктором 1:2  с винтом 1700(точно не помню) получали тягу 130кг

 

[Eduard]

Мотопомпу переделать на воздушное охлаждение можно.
Но для этого нужна аргоновая сварка. Надо переделывать немного цилиндры, подваривать немного картер.
Коленвал остаётся родной.
Конечно нужно делать редуктор.

 

[lexa_]

У меня такая была на дельталете, и даже вдвоем летали, правда, невысоко :~) (вдвоем невысоко :craZy).
Штука неплохая, надежная как чугунный утюг, хотя 130 кг, как мне кажется, немного преувеличено.
115-120-думаю, из неё можно вытянуть 🙂
Но мне кажется, что на сегодняшний день проще поставить "Фольксваген" 1,6 литра с ближайшей автосвалки-не нужен редуктор, помощнее, а по цене практически одно и то же

 

[Александр Лозовой]

Если интересно могу дать телефон...
Харьков СКБ Демченко Александр.

 

[ibantysh]

я ето мотор поставил на аэросани. сделал самодельный впрыск . винт дерево по чертежам мод .конс. от дельтаплана поиск оо4.  редуктор ремень.  к=1,3   мало.  сани пустые 250 кг. тяжело но едет. кто знает помогите хочу наддуть. на впрыске можно. не зкономлю. хочу воздух взять от винта поставил заборник от настольной лампы и чет не дует. кто владеет??подскажите буду благодарен или помогу тоже

 

[hasan]

я ето мотор поставил на аэросани. сделал самодельный впрыск .

Как сделал, расскажи?

 

[STORCH]

В Моделист-конструктор 1995 №5 опубликован материал о переделке пожарной мотопомпы в двигатель 70л.с. :~)

 

[cdbhtgsq]

Про впрыск расскажите, плз :🙂

 

[hasan]

хочу воздух взять от винта поставил заборник от настольной лампы и чет не дует. кто владеет??подскажите буду благодарен или помогу тоже  

Нарисуй этот заборник?

 

[Сеня_ЗАУЛ]

Если интересно могу дать телефон...
Харьков СКБ Демченко Александр.

Если не затруднит, дайте телефон. Меня интересует какие цилиндры можно установить без существенных переделок.

 

[Kide2005]

А зачем  менять на воздушное охлаждение? Мне кажется с водяным охлаждением получше будет! Конечно вес поболее будет но всё же ...!

 

[Пчеловод]

У меня стот мотопомпа с планетовскими циль .в сарае как памятник первых полётов.Свинтом  095 м на прямую поднимала дядю в 100кг на 19 м крыле Правда надо перебрать. Если интересно.   89102429117 Владимир.

 

[Эльбрус]

На мой взгляд даже не имеет смысла заниматься(про М/К №5 2005) нужно иметь спец-мастерскую -"либо конструировать либо летать" 🙂

 

[gdorfman]

Самое простое - взять для картера две верхние крышки картера и схлопнуть их вместе, развернув предварительно один шатун. Получаем оппозитную помпу, без всякой сварки и мучений с выхлопом. Два пустых окна под цилиндры закрываем заглушками. Если руки нужным концом в нужные места вставлены, то делаем пару клапанов-домиков, ставим их прямо на эти заглушки, на них два К-65И  и зажигание М 149(151) с тремя высоковольтными выводами. Ну и пятиручьевой редуктор. С 2 цилиндрами ИЖ-П5 45 л.с -свободно! 89053804624

 

[nick]

а то что этот двигатель можно использовать только для наземного трансп-та или воздуходувки ,почему Вы не говорите?
КОЛЕНВАЛ-ЧЕРМЕТ!!! :IMHO

 

[gdorfman]

Нику. Да бесполезно говорить. С таким же успехом можно песни в унитаз орать.  Независимо от того, социзм или капизм на дворе, в русской национальной идее есть как минимум три бессмертных постулата: непреодолимая  и беззаветная любовь к халяве; постоянное стремление сделать  из дерьма конфетку; вселенская лень и нелюбознательность.
А помпа - это такая же русская рулетка, как и Буран и Вихрюша. Попадаются прекрасные экземпляры, летающие годами, хотя в 90% случаев Ливенский завод пожмашин пребывает в явном похмелье. Все эти эксперименты от безденежья и нежелания читать книги. Я делаю все сам, на заводе, по полному циклу, поэтому у меня работает ВСЁ! Я главный конструктор и всем говорю одно: русскую авиацию спасет простота, надежность и дешевизна, а это то, что очень-очень дорого стоит. Дороже только пулемет для расстрела московской чиновничей сволочи от авиации.

 

[nick]

Попадаются прекрасные экземпляры, летающие годами, 

Вы сами себе противоречите,то говорите что помпа-это гуд и в то же время 90% сделаны с похмела. Я сам с помпой знаком с 80- годов и знаю ее не с Ваших публикаций в МК (судя по нику).Если Вы такой знаток этих девайсов, то можете привести статистику по ним. Да живут эти двиг-лы годами , а летают на них крайне мало и то давным давно и сравнивать его с Вихрем тем более с Бураном крайне некоректно.

 

[zar]

русскую авиацию спасет простота, надежность и дешевизна

согласен с Вами, но помпа ни спасет русскую авиацию.если брать ее за основу. то нужно оставить картер с последующими переделками , а все остальное делать заново на более качественном уровне. особенно к. вал :IMHO

 

[gdorfman]

Господя! да я за помпу не ратую и ничего про нее не писал в МК! Там только про мои оппозиты писали, да и то все с ног на голову поставили. Я толкую о том, что ими все равно будут заниматься рукастые дядьки по гаражам, пока обломки последней не отправят в печь. Последняя помпа ушла от меня в 91году и я поклялся к ней не возвращаться-проще сделать все с нуля и как надо. ЗАР абс. правильно усек направление моей мысли. Если сделать полированные щеки из 30хгса, цапфы из 40 хн2ма, шатунные пальцы из Р 18, спрессовать все в азоте, прошлифовать в сборе, эпиламировать, то и получите вечную помпу. Летать, однако, не посоветую, т.к. литье корпуса рыхлое и ждать, когда вырвет шпильки или еще чего...