Проблема с G-13BA

[foxtrot]

Собрали двигатель (откапиталии), G-13BA моновпрыск, начали обкатывать, пока наработал около 15 часов на холостых.
Заводится хорошо, пока двигатель не прогрет, работает ровно, устойчиво, можно сказать идеально.
Когда прогреется градусов до 80-85 (примерно за 1 минуту до открытия термостата) начинают ощутимо плавать холостые, добавляем обороты (пока до 2 тыс.)  - также плавают.
Если отключить лямбда-зонд, работать начинает гораздо ровнее, обороты с холостых 850 повышаются до 1000, но все равно иногда плавают. Лямбда установлен не родной, а некий "универсальный лямбда-зонд Golden Lodge", польский.

Еще нашли косяк - сопротивление датчика температуры жидкости (на мозги идет), которое по книжке при 20С должно быть 2,3-2,6 кОм у нас 1,8кОм.
Ну вот собственно пока все.
Какие будут мнения?

 

[doktor]

лямбда должна быть родная,а по датчику температуры надо смотреть диагностикой что мосх видит.

 

[Ink]

Вам лучше залезть на сузучий форум на Дром или подобный автосайт.
Можно и с добавочными резисторами поиграться. Как на лямбду, так и на датчик температуры. Помогает с жором топлива бороться.

 

[doktor]

для того что бы бороться с "жором топлива"надо знать какая смесь сейчас летит а то доборетесь до дырки в поршне.

 

[Cobra]

15 лет чиню подобные керосинки, не разу не видел дырки в поршне, клапана осыпавшиеся наблюдал, на датчик температуры не похоже, как правило из-за него двс работает на повышеных оборотах, постояно включены вентиляторы сод и хрен запустишь прогретым, а дальше без диагностики можно только гадать.

 

[Антон-денис37]

В Иванове летает один такой двигатель без лямды лет пять .когда прогреется работает ровно расход около 10 в час

 

[поиск06]

Собрали двигатель (откапиталии), G-13BA моновпрыск, начали обкатывать, пока наработал около 15 часов на холостых.
Заводится хорошо, пока двигатель не прогрет, работает ровно, устойчиво, можно сказать идеально.
Когда прогреется градусов до 80-85 (примерно за 1 минуту до открытия термостата) начинают ощутимо плавать холостые, добавляем обороты (пока до 2 тыс.)- также плавают.
Если отключить лямбда-зонд, работать начинает гораздо ровнее, обороты с холостых 850 повышаются до 1000, но все равно иногда плавают. Лямбда установлен не родной, а некий "универсальный лямбда-зонд Golden Lodge", польский.

Еще нашли косяк - сопротивление датчика температуры жидкости (на мозги идет), которое по книжке при 20С должно быть 2,3-2,6 кОм у нас 1,8кОм.
Ну вот собственно пока все.
Какие будут мнения? 

У меня похожая проблема на ВВ-шке с распределенным впрыском. Холостые на прогретом движке плавают туда сюда на 100 оборотов, такая же проблема в полете на 4100-4300. Движок чуть подгазовывает потом отпускает при зафиксированом газе. Выше 4300 эффект пропадает. Пока лечился отключением лямбды. Заменить еще руки не дошли. Лямбда стоит жигулевская бошевская. Эффект проявился не сразу а после примерно 20 часов наработки.
В общем лямбду видимо все таки надо заменить. Как заменю отпишусь.

 

[Бэтмен]

Собрали двигатель (откапиталии), G-13BA моновпрыск, начали обкатывать, пока наработал около 15 часов на холостых.
Заводится хорошо, пока двигатель не прогрет, работает ровно, устойчиво, можно сказать идеально.
Когда прогреется градусов до 80-85 (примерно за 1 минуту до открытия термостата) начинают ощутимо плавать холостые, добавляем обороты (пока до 2 тыс.)  - также плавают.
Если отключить лямбда-зонд, работать начинает гораздо ровнее, обороты с холостых 850 повышаются до 1000, но все равно иногда плавают. Лямбда установлен не родной, а некий "универсальный лямбда-зонд Golden Lodge", польский.

Еще нашли косяк - сопротивление датчика температуры жидкости (на мозги идет), которое по книжке при 20С должно быть 2,3-2,6 кОм у нас 1,8кОм.
Ну вот собственно пока все.
Какие будут мнения?

Термодатчик нужен обязательно оригинальный,так как  важно не только сопротивление,а и график его зависимости от температуры.Иначе блок управления получает неврную информацию о температуре и его попытка налить топлива больше или менше нарушает работу на холостом ходу.Универсальный лямбда-зонд должен соответствовать Вашему мотору,так как он универсален только для определённой группы двигателей(есть специальные таблицы,можно легко найти в интернете)И обязательно промойте инжектор,если Вы этого ещё не сделали. 

 

[Бэтмен]

А ещё лучше вместо моноинжектора прикрутить карбюратор,и забыть о датчиках,мозгах и прочей капризной требухе.Тем более если отремонтировать проблема.

 

[МУК]

:~)Коллега,увы от применения на Л\А инжектора нам не уйти, такую схему 4 датчика применяют уже давно и работает(если собрано грамотно) очень  надёжно и налётывает не одну тысячу мото часов без проблем не забывая при этом про регламент.С уважением. :~)

 

[Бэтмен]

:~)Коллега,увы от применения на ЛА инжектора нам не уйти, такую схему 4 датчика применяют уже давно и работает(если собрано грамотно) очень  надёжно и налётывает не одну тысячу мото часов без проблем не забывая при этом про регламент.С уважением. :~)

Полностью с Вами согласен,но не у всех есть возможность это приобрести установить и настроить.А карбюратор не требует ни сканера ни чип тюнинга.И для многих это является единственным выходом из ситуации,тем более моноинжектоу карбюратор не сильно уступит на таких режимах работы.