Продам Stinson-108 на выбор

[smixer]

Продаётся пара классических Stinson-108, можно выбрать на свой вкус.
Stinson-108 - это одноклассник Сessna-170, тоже тэйлдрэггер примерно той же эпохи.
Оба 1947-го года выпуска. На обоих стоит двигатель Franklin6A4-150  мощностью 150л.с. и металлический винт фиксированного шага Sensenich. Но, как говорится, есть нюансы  😉
1. Stinson 108-1.
  Общая наработка (TTSN) - 2410 ч.
  Наработка двигателя общая (EngTT) - 2410 ч., наработка с капремонта (SMOH) - 1208 ч.
Обшивка фюзеляжа и крыла - алюминиевая.
2. Stinson 108-2
 Общая наработка (TTSN) - 2400 ч
Наработка двигателя общая (EngTT) - 2400 ч., наработка с капремонта (SMOH) - 1200 ч.
Обшивка крыла и фюзеляжа тканевая.
Местонахождение - г.Хабаровск
Стоимость каждой из машин - 1500 т.р.
Обе машины в полностью комплектном лётном состоянии.
Некоторая общая информация о модели доступна на смежном сайте: https://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=163&t=10822
Телефон владельца +79147723510 (время Мск+7 часов)
e-mail: piperj3@list.ru

 

[smixer]

Приборные панели.

 

[smixer]

Уютный задний диванчик легко демонтируется для перевозки дополнительного багажа.

 

[SergBandura]

Скажите, у них какая аммортизация, резино-шнуровая или рессорная?

 

[Police]

Скажите, у них какая аммортизация, резино-шнуровая или рессорная? 

Первая

 

[smixer]

Первая

Я бы попросил уважаемых модераторов быть скромнее и не имея опыта обслуживания или эксплуатации таких самолётов без нужды не вмешиваться.

На Стинсоне применяется рычажная подвеска с гидропружинной амортизацией. Т.е роль гасителя колебаний выполняет гидравлический амортизатор, а в качестве упругого элемента в амортизатор встроена довольно мощная пружина.  Об эффективности такой схемы говорит то, что подобная подвеска применялась позднее на экстремальном STOL Helio Courier.
Вот так это выглядит со снятой обшивкой (узел находится под сиденьями переднего ряда)

 

[smixer]

Металлизированный красавец. Крайне недорого.

 

[RusPil]

красавцы, ничего не возразишь, но 72 года...что там с лонжеронами?..устал металл поди..

 

[max-audi]

красавцы, ничего не возразишь, но 72 года...что там с лонжеронами?..устал металл поди..

1947 года выпуска ! 😉

 

[aeroerik]

RusPil Отчего устал металл лонжерона? От TTSN 2000 часов или от того, что опирается на подкосы 70 лет? Если вы хоть немного в теме, то лучше бы спросили про коррозию  ;D, а так показали свой уровень  :'(

 

[ski_vova]

Наработка двигателя общая (EngTT) - 2410 ч., наработка с капремонта (SMOH) - 1208 ч.

ресурс двигателя Franklin6A4-150 в остатке 0 часов
(межремонтный 1200), в остальном прекрасные самолеты.
Хотя с большой долей вероятности эксплуатация по состоянию позволит налетать еще столько же. 🙂

 

[smixer]

Состояние двигателей довольно легко проверить при покупке, методы известны, приборы и приспособления дам напрокат бесплатно. Можно также задать вопросы владельцу, он на Стинсонах собаку съел. Телефон в первом посте. Можно просто приехать - посмотреть и полетать. А можно просто потолочь воду в ступе (извиняюсь, в интернете) пока не сезон ;D

 

[aeroerik]

Эх, где-ж эти самолеты были в 2014-м когда мы хотели на Чукотку что-то подобное... :'(

 

[Bulat.]

Эх, где-ж эти самолеты были в 2014-м когда мы хотели на Чукотку что-то подобное... :'(

Они были в Америке.  🙂

 

[ski_vova]

Можно просто приехать - посмотреть и полетать.  ;D

Рассматриваем такой вариант[ch128522]

 

[smixer]

Самолёт с тканевой обшивкой в резерве.

 

[smixer]

Металлизированный экземпляр нашёл своего счастливого владельца и скоро отправится на новое место жительства. Самолёт с классической тканевой обшивкой вновь в продаже

 

[smixer]

Добавлю немного картинок.

 

[Алексей...]

можно видио полетов? на почту плиз. alexpilot@bk.ru

 

[smixer]

можно видио полетов? на почту плиз. alexpilot@bk.ru

Мне "нравятся" эти люди... Написал в личку, отправил видео на почту - ни ответа ни привета  🙁 Вам точно это было надо?