Предлагаю новый трехместный дельталет « Ветер 3.3» с закрытой отапливаемой кабиной, с силовой установкой на базе двигателя HONDA L15A 120л.с. Крыло грузоподъемное, безмачтовое (подкосное), под взлетный вес до 595 кг. Стоимость базового комплекта 1 195 тысяч рублей. Подробную информацию по аппарату ( летно технические характеристики, особенности , комплектация и прочая) , при Вашей заинтересованности , лучше обсудить в личке или по почте vladimir@svetliy.ru. Телефон +7913 975 четырнадцать07.
Продаю трехместный дельталет с закрытой отапливаемой кабиной.
Крыло "Ветер-16,2" .Конструктор Светлый В.Д. он же изготовитель. Характеристики в приложении к сообщению №6 (Нажмите на скрепочку и оно скачается на Ваш комп.) Несколько раз пытался вставить текст с характеристиками в сообщение, но текст при переносе получается перетасованным. Не удастся скачать , сообщите в личку свой эл. адрес. Сброшу подробную информацию. С уважением.
Вложения
Предлагаю новый трехместный дельталет « Ветер 3.3» с закрытой отапливаемой кабиной, с силовой установкой на базе двигателя HONDA L15A 120л.с. Крыло грузоподъемное, безмачтовое (подкосное), под взлетный вес до 595 кг. Стоимость базового комплекта 1 195 тысяч рублей. Подробную информацию по аппарату ( летно технические характеристики, особенности , комплектация и прочая) , при Вашей заинтересованности , лучше обсудить в личке или по почте vladimir@svetliy.ru.
Телефон +7913 975 1407.
Телефон +7913 975 1407.
Вложения
Предлагаю новый трехместный дельталет « Ветер 3.3» с закрытой отапливаемой кабиной, с силовой установкой на базе двигателя HONDA L15A 120л.с. Крыло грузоподъемное, безмачтовое (подкосное), под взлетный вес до 595 кг. Стоимость базового комплекта 1 195 тысяч рублей. Подробную информацию по аппарату ( летно технические характеристики, особенности , комплектация и прочая) , при Вашей заинтересованности , лучше обсудить в личке или по почте vladimir@svetliy.ru. Телефон +7913 975 14 07.
Вложения
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Если честно, то я лично не понимаю, что мешает выложить ТТХ в этой ветке.
Они что ли секретные?
Про видео:
То, что аппарат летает, тут и так никто не сомневается.
Зачем это показывать пилотам?
Вы лучше бы показали процесс установки крыла на телегу и процедуру посадки высадки экипажа.
А еще интересует прочноть радиусной ручки трапеции.
С такой ручкой при 3х человеках на борту можно давать перегрузку +4g ?
Они что ли секретные?
Про видео:
То, что аппарат летает, тут и так никто не сомневается.
Зачем это показывать пилотам?
Вы лучше бы показали процесс установки крыла на телегу и процедуру посадки высадки экипажа.
А еще интересует прочноть радиусной ручки трапеции.
С такой ручкой при 3х человеках на борту можно давать перегрузку +4g ?
По поводу выложить ТТХ, подскажите как вставить текст, все мои попытки не увенчались успехом, поэтому ТТХ размещены в посте № 6 в виде ссылки (внизу, со скрепочкой). Съемку установки крыла и посадки экипажа почему то упустили, в ближайшее время доснимем. По поводу " радиусной ручки трапеции", на наших кабинных аппаратах такие эксплуатируются давно и естественно рассчитаны и испытаны на все полагающиеся ( +4g , -2g) нагрузки , к тому же, для увеличения допустимой нагрузки на трапецию она усилена и крепление основания трапеции и боковых труб имеют моментную заделку.
[ftp]
[/ftp]
[ftp]
Обновлю и опять попытаюсь вставить характеристики.
[tt]
Общие данные дельталета
количество мест 3
Аэродинамический модуль (крыло) "Ветер" 16,2 -безмачтовое
материал обшивки обшивка- TNF 270, нижний карман - 170 Color MT,
лобовой обтекатель – 210 Prof. Gitter
площадь крыла, 16,2 м2
размах крыла,10,2 м
Функциональный модуль (мототележка):
Колеса 400х150
база,2,2 м
колея, 1,87 м
Высота, 2,25 м
компоновка рабочих мест Тандем- дуэт
Тормоза Дисковые,гидравлические на задних колесах
Аммортизация Переднее колесо-пружинная, Задние колеса- пружинно гидравлическая с пневмодемпфером.
Кресла Антропометрические,стеклопластиковые,травмобезопасные,
энергопоглащающие с подголовником.
Кабина смешанной конструкции; нижняя и передняя часть выполнены из стеклопластика.
Задняя и капоты двигателя из набора
алюмиевых профилей с обшивкой листом 0,5 из Д16Т.
Стабилизаторы Стабилизторы трапециидальной формы. Силовой набор и обшивка выполнены из Д16Т.
Крепление к кабине из труб алюминиевых сплавов.
Двигатель:Хонда L15A7
макс. Мощность, 120 л.с.
Редуктор: Шестеренчатый редукция 2,5.
Воздушный винт:
AVS-PROP число лопастей 4
Диаметр,1780 мм.
Топливо: автомобильный бензин Аи - 92
Емкость топливного бака, 65л.
Расход топлива 7-14 литров в час
Авиационное оборудование: Высотомер, Вариометр,Указатель скорости,Указатель уровня топлива,
Часы-секундомер.
Приборы двигателя, Тахометр,Счетчик моточасов, Индикатор генератора,Индикатор давления масла двигателя,
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Дополнительное оборудование.Отопление кабины, Механизм перебалансировки (триммер),
Фары,БАНО,Стробоскопы,Разъем питания 12 Вольт
Летно-технические характеристики и ограничения:
Массовые характеристики:
масса пустого СЛА, 270 кг - функциональный модуль, 71 кг -крыло.
максимальная взлетная масса, 595 кг.
статическая тяга силовой установки, не меньнее,275 кг.
Скоростные характеристики:
минимальная скорость, 70км/ч, максимальная скорость,125 км/ч не менее
Балансировочная скорость, 90-110 км/час.
скороподъемность у земли при макс. взл. Весе, не менее 3 м/с
Дальность , 500 км
Максимальная высота ,3000 м
Перегрузки и крены:
Максимально допустимая положительная перегрузка+ 4g
Максимально допустимая отрицательная перегрузка-2g
Взлетно-посадочные характеристики:
длина разбега, 150 м
длина пробега, 150м
взлетная дистанция, 250м
посадочная дистанция, 250м
температура окружающего воздуха от –30С до +30С
Кабина с отоплением, наличие уплотнений на вырезе под трапецию позволяет поддерживать комфортную температуру в кабине при эксплуатации в зимний период.
[/tt]
[tt]
Общие данные дельталета
количество мест 3
Аэродинамический модуль (крыло) "Ветер" 16,2 -безмачтовое
материал обшивки обшивка- TNF 270, нижний карман - 170 Color MT,
лобовой обтекатель – 210 Prof. Gitter
площадь крыла, 16,2 м2
размах крыла,10,2 м
Функциональный модуль (мототележка):
Колеса 400х150
база,2,2 м
колея, 1,87 м
Высота, 2,25 м
компоновка рабочих мест Тандем- дуэт
Тормоза Дисковые,гидравлические на задних колесах
Аммортизация Переднее колесо-пружинная, Задние колеса- пружинно гидравлическая с пневмодемпфером.
Кресла Антропометрические,стеклопластиковые,травмобезопасные,
энергопоглащающие с подголовником.
Кабина смешанной конструкции; нижняя и передняя часть выполнены из стеклопластика.
Задняя и капоты двигателя из набора
алюмиевых профилей с обшивкой листом 0,5 из Д16Т.
Стабилизаторы Стабилизторы трапециидальной формы. Силовой набор и обшивка выполнены из Д16Т.
Крепление к кабине из труб алюминиевых сплавов.
Двигатель:Хонда L15A7
макс. Мощность, 120 л.с.
Редуктор: Шестеренчатый редукция 2,5.
Воздушный винт:
AVS-PROP число лопастей 4
Диаметр,1780 мм.
Топливо: автомобильный бензин Аи - 92
Емкость топливного бака, 65л.
Расход топлива 7-14 литров в час
Авиационное оборудование: Высотомер, Вариометр,Указатель скорости,Указатель уровня топлива,
Часы-секундомер.
Приборы двигателя, Тахометр,Счетчик моточасов, Индикатор генератора,Индикатор давления масла двигателя,
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Дополнительное оборудование.Отопление кабины, Механизм перебалансировки (триммер),
Фары,БАНО,Стробоскопы,Разъем питания 12 Вольт
Летно-технические характеристики и ограничения:
Массовые характеристики:
масса пустого СЛА, 270 кг - функциональный модуль, 71 кг -крыло.
максимальная взлетная масса, 595 кг.
статическая тяга силовой установки, не меньнее,275 кг.
Скоростные характеристики:
минимальная скорость, 70км/ч, максимальная скорость,125 км/ч не менее
Балансировочная скорость, 90-110 км/час.
скороподъемность у земли при макс. взл. Весе, не менее 3 м/с
Дальность , 500 км
Максимальная высота ,3000 м
Перегрузки и крены:
Максимально допустимая положительная перегрузка+ 4g
Максимально допустимая отрицательная перегрузка-2g
Взлетно-посадочные характеристики:
длина разбега, 150 м
длина пробега, 150м
взлетная дистанция, 250м
посадочная дистанция, 250м
температура окружающего воздуха от –30С до +30С
Кабина с отоплением, наличие уплотнений на вырезе под трапецию позволяет поддерживать комфортную температуру в кабине при эксплуатации в зимний период.
[/tt]
