При переборке двигателя обнаружил отсутствие пятого продувочного канала на блоке картера, хотя на самом цилиндре он присутствует. Вопрос: пропилить или оставить как есть? Кто -нибудь сталкивался с этим?
Продувка Rotax-532
Некоторое пояснение по этому вопросу дается на стр.129 "Repair manual for engine type 462-532-582", ссылка была в теме http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1385231715.
Вольный перевод некоторых абзацев:
Начиная с двигателя №3722454 для 532 типа и на всех серийных 582-х устанавливается
поршень с окном. Если установка поршней производится на двигатель до указанного номера,
то также требуется новые цилиндры с 8 болтами под внутренний шестигранник.
Комбинация оконного поршня и старого типа цилиндра не допускается.
Картер с перепускной полостью (2) может быть продолжен в использовании в этом случае.
Однако на новой модели картера без перепускной полости (3), также вводимого с номера 3722454,
старый тип цилиндров использоваться не может.
Вольный перевод некоторых абзацев:
Начиная с двигателя №3722454 для 532 типа и на всех серийных 582-х устанавливается
поршень с окном. Если установка поршней производится на двигатель до указанного номера,
то также требуется новые цилиндры с 8 болтами под внутренний шестигранник.
Комбинация оконного поршня и старого типа цилиндра не допускается.
Картер с перепускной полостью (2) может быть продолжен в использовании в этом случае.
Однако на новой модели картера без перепускной полости (3), также вводимого с номера 3722454,
старый тип цилиндров использоваться не может.
Вложения
Спасибо. Продувка осуществляется через окно в поршне !