Проектирование и модернизация закрылка Бе-200

P

Pave2

Откуда
Ульяновск
Всем привет. Я студент, делаю курсовую, в дальнейшем диплом. По конструкции закрылка нашел очень мало информации. С чертежа обвел контур, подобрал схожий по внешнему виду профиль для крыла, нарисовал носик для закрылка. Подскажите, пожалуйста, какую можно придумать механизацию для его выдвижения? При посадке выдвигается на 38 градусов. Глядя на самолет - делается это по рельсам(или нет?). И где правильнее всего расположить тяги для выдвижения? Эта информация позволит мне произвести расчеты эпюр сил и моментов
1679929425668.png
 
Не специалист, но осмелюсь предположить что да, на профильных "рельсах", гидравлику то есть точку опоры распределить по направляющим (рельсам). Последние возможно потребуется спрятать в пилоны. И насчет делителя потока для управления двумя гидроцилиндрами надо подумать или иными механизмами синхронизации.
В вашей схеме, оси навески закрылок направлены по потоку/направлению и под углом к стреловидности, что подразумевает не одинаковые профили рельс, но одно продолжение другой. Могу ошибаться.
 
Последнее редактирование:
Pave2 сказал(а):
Всем привет. Я студент, делаю курсовую, в дальнейшем диплом. По конструкции закрылка нашел очень мало информации. С чертежа обвел контур, подобрал схожий по внешнему виду профиль для крыла, нарисовал носик для закрылка. Подскажите, пожалуйста, какую можно придумать механизацию для его выдвижения? При посадке выдвигается на 38 градусов. Глядя на самолет - делается это по рельсам(или нет?). И где правильнее всего расположить тяги для выдвижения? Эта информация позволит мне произвести расчеты эпюр сил и моментов
Посмотреть вложение 528750
Нажмите, чтобы раскрыть...

Странные вопросы вы задаете, из Самары...
У вас там есть СКБ, вот туда зайдите, и там вам всё расскажут и покажут.

 
Делайте простой щелевой закрылок с фиксированной осью вращения.
 
  • Мне нравится!
Reactions: KAA
Рельса + червяк - вся механизация прячется в фейрингах (или обтекателях раз по Русски). На такие вопросы у меня один вопрос к государству.
Вы кого НА*** выпускаете ????? Слесарь сборщик- клепальщик с образованием 9-ть классов, знает больше чем инженер технолог и выпускник студен с колпаком на голове.
А гидравлику фитинги и червяки ни кто заново проектировать не будет под какой то сраный эксперимент, так же как и крепеж.
Извините меня за прямо линейность - но за те 17 лет что я в авиации - уровень студентов НИ**** не вырос. А Значит методика обучения НИ*** не изменилась! Как выпускали **** так и выпускают.... .
 
любая синхронизация будет клинить. Нужен вал, который при повороте выдвигает тяги синхронно
 
Pave2 сказал(а):
Всем привет. Я студент, делаю курсовую, в дальнейшем диплом. По конструкции закрылка нашел очень мало информации. С чертежа обвел контур, подобрал схожий по внешнему виду профиль для крыла, нарисовал носик для закрылка. Подскажите, пожалуйста, какую можно придумать механизацию для его выдвижения? При посадке выдвигается на 38 градусов. Глядя на самолет - делается это по рельсам(или нет?). И где правильнее всего расположить тяги для выдвижения? Эта информация позволит мне произвести расчеты эпюр сил и моментов
Посмотреть вложение 528750
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
шульженко читали , хоть листали ? а так смотрите на привод закрылков ту 154, класика , рельсы ,швп, гидромотр, синхронизирующий вал ...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх