Рекомендуемая силовая установка для СН-701,каковы мнения?

Мы летаем на СН-701 с Ротаксом-912, но капризный мотор. На СН-601 поставили Лайкоминг-235, но пока опыта эксплуатации нет. Лайк-235 на СН-701 наверное не поставить - центровку не вывести или тяжелый груз нужен в хвост.
Начните с суммы, которую готовы потратить на мотор. После этого вопросов по выбору мотора будет значительно меньше. Если денег мало, то ваш выбор Субару 82 в 100 л.сил или мощнее.
 
Мы летаем с субариком ЕА-81. Карб от тойоты 3Y. Только вернулись с аэродрома. Делали эксперимент по расходу топлива. Получилось 13 литров в час. Приборная 115. Хохловинт d1.8 метра, установлен на 10 по прилагаемой к нему линейке.
 
Стоит напомнить,что весьма долго  СН-701 оснащали Ротаксами-582. И летали такие самолёты даже на поплавках!  :🙂
 
Вналичии Субарик в 2.5 литра тяжеленный как слон,и навернутое двигло от байка Хонда Голдвинг,на оригинал типа Ротакс бюджет не расчитан был,и так все с тяжелыми внутрисемейными боями вытягивалось,и вот на так сказать финальной стадии случился запор,1200 американских рублей и думай куда их воткнуть,
 
Здесь на сайте в разделе торговля готовая ВМУ от 70 рублей никак не влазию,а хотелось бы к концу лета хотя бы оторвать свой крейсер от земли нашей грешной,
 
В Казани есть МаККулач.4-х цилиндровый оппозит .спроектировался амерами для самолетов-мишеней(ресурс-загадка).Если хотите-поинтересуюсь.
 
Вот только из ангара вернулся,ворочали Субарик,думали что от него можно отпилить,видел хорошо доработаный блок,маленький генератор,маленький стартер,но ни разу не видел как он работает)))))))))))))))),ну даст Бог что-нибудь придумаем,главное на месте не сидеть, :craZy
 
В Казани есть МаККулач.4-х цилиндровый оппозит .спроектировался амерами для самолетов-мишеней(ресурс-загадка).
Если это тот Маккалыч,что Кундину от Руслана Петровича достался,то  это-уже экспонат для домашнего музея,ибо у него гильзы пиленые.
@ maxim Rostov
Насчёт Фольксвагена не думали? 😉
 
Про VW думал и не однократно,но из-за некоторых изменений в конструкции, как-то увеличеная площадь крыла,стабилизатора,хочется чего-нить лошадей в 120-150,да и планер тяжеловат получился,кг на 15-25 от расчетного веса,клепан в основной массе стандартными авиациоными заклепками ОСТ 3517,3549,размер от 3 до 5 мм ну и соответствующим длинам и толщинам пакетов склепываемых авиатехнологиидеталей,с применением герметика ВИТЭФ-1Н!,короче от нечего делать были соблюдены все авиатехнологии,
 
Только что позвонили парни из Воронежской губернии,предложили 912 Ротакс,с разбитой СПэхи, опять таки ньюанс,коленвал не вращается,заклинило после удара о землю,
 
брать узлы и детали с разбитого самолета......очень плохая примета.....на памяти в 90-х на АН2 поставили костыль от разбившегося ранее самолета иииииииииии он тоже...........слава богу летчики не пристегнулись и при ударе о землю вылетели через ветровые стекла и остались живы, а самолет взорвался и полностью сгорел.........
 
Ну  такая же примета была и есть у шоферов, однако лет 20, сначало работая в автосервисе потом уже дома, ездил на востановленных авто, после продажи они так же ездили без проблемм.  Скорее всего лётчики такие были, раз непристёгнутые летали
 
брать узлы и детали с разбитого самолета......очень плохая примета.....на памяти в 90-х на АН2 поставили костыль от разбившегося ранее самолета иииииииииии он тоже...........слава богу летчики не пристегнулись и при ударе о землю вылетели через ветровые стекла и остались живы, а самолет взорвался и полностью сгорел.........

Что,что поставили? ;D ;D ;D И главное куда? ;D ;D ;D Вылетели, ой не могу ;D ;D ;D И взорвался ;D ;D ;D бомбы везли???
 
Нет, ну движок заклиненый, после удара о планету предлогать за деньги , со словами " Ты чО ? Это ж Ротакс, чО ему будет то..." это свински завуалированная форма убийства.  :IMHO
Как низко пало русское дворянство... :-[
 
Назад
Вверх