В конструкцию любого летательного аппарата по результатам опыта эксплуатации вносятся изменения. Самолет Сигма 4 летает уже больше 20 лет, поэтому не удивительно, что таких изменений накопилось достаточно много. Здесь мы будем показывать текущие ремонты и доработки самолета. Надеюсь, такая информация окажется полезной владельцам Сигма 4.
Ремонты и доработки самолета Сигма 4
Моторама самолета испытавает знакопеременные циклические нагрузки. Поэтому, после тщательного осмотра мы выявляем отслабленные места и усиваем их.
Крышку малобака изготавливаем новую с внесением изменений в конструкцию по опыту экслуатации. Практически все заклепки меняются но ремонтные следующего типо размера.
В местах выявленных трещин устанавливаем ремонтные накладки.
Крышку малобака изготавливаем новую с внесением изменений в конструкцию по опыту экслуатации. Практически все заклепки меняются но ремонтные следующего типо размера.
В местах выявленных трещин устанавливаем ремонтные накладки.
- Откуда
- Владикавказ
добрый день! у вас по ротексам нет случайно сертифицированного специалиста?
К сожалению, тут ничем помочь не могу. Мы не занимаемся СУ.
Иеперь покажу как мы доработали элероны Сигма 4.
Так как налет самолета, который попал к нам с этот раз, был приличный требовалась перетяжка тканевой обшивки. После сняти старой обшивки провели осмотр и выявили несколько дефектов.
1. Трещина за задней кромке
2. Деформация задней кромки
3. На одном элероне отклеелся стеклопластиковый носок и отсутствовало его крепления к нервюрам.
4. Деформация стеклопластиковых носков элеронов от натяжения ткани. На фотографии хорошшо виден провал обшивки носка по сравнению с 5мм сверлом.
Ремонт. В районе трещины задней кромки установили усиливающую вставку. Саму заднюю кромку выровняли на сколько это было возможно.
3. Носок проклеили и проклепали, так как это было сдалано на другом элероне. Теперь они стали одинаковыми.
Как "лечили" провал обшивки носка я рассказу в следующий раз.
Так как налет самолета, который попал к нам с этот раз, был приличный требовалась перетяжка тканевой обшивки. После сняти старой обшивки провели осмотр и выявили несколько дефектов.
1. Трещина за задней кромке
2. Деформация задней кромки
3. На одном элероне отклеелся стеклопластиковый носок и отсутствовало его крепления к нервюрам.
4. Деформация стеклопластиковых носков элеронов от натяжения ткани. На фотографии хорошшо виден провал обшивки носка по сравнению с 5мм сверлом.
3. Носок проклеили и проклепали, так как это было сдалано на другом элероне. Теперь они стали одинаковыми.
Как "лечили" провал обшивки носка я рассказу в следующий раз.
Вот так выглядел носок элерона после снятия старой обшивки
Поскольку новая обшивка элерона планировалась тканью 5360-79, то при ее натяжение прогиб еще больше увеличивается.
Для устранения прогиба нужно смонтировать дополнительные диафрагмы. Подгоняем шаблон по месту.
Из 2мм фанеры изготавливаем детали диафрагм и примеряем
Вклеиваем в два этапа. Сначало стенку диафрагму устанавливавем на 15 мм ленту стеклоткани
Вторым этапом приклеиваем полочки. Добавляем защитный слой лака с серябрянкой и все готово.
Поскольку новая обшивка элерона планировалась тканью 5360-79, то при ее натяжение прогиб еще больше увеличивается.
Для устранения прогиба нужно смонтировать дополнительные диафрагмы. Подгоняем шаблон по месту.
Из 2мм фанеры изготавливаем детали диафрагм и примеряем
Вклеиваем в два этапа. Сначало стенку диафрагму устанавливавем на 15 мм ленту стеклоткани
Вторым этапом приклеиваем полочки. Добавляем защитный слой лака с серябрянкой и все готово.