Ротакс 503
m-r Gray
Надеюсь, что умею летать.
Чего бы вдруг не подходила редукция???!!! Ну, что Вы бред собираете? На типичных авиадвижках обороты 2200 - 3500!
Вот и разделите 6500 (обороты Ротакса) на 3 (передаточное отношение. Получите примерно 2200. Вы что суперскоростной самоль строить собрались?
А впрочем, хотите редуктор "В" с отношением 2,58?
Андрюх, я тогда твой заберу и поставлю себе, как такой вариант?
Удав
Хочу летать!
- Откуда
- Ленинград, ULSS
Только нюанс ещё один есть: у Arcandale редуктор "Е" с посадкой для стартера (и самим стартером), а для типа "В" нужно покупать комплект установки стартера со стороны магнето (он вроде тоже не сильно дешёвый).
Ну, если клиент за те же деньги заберет у меня с "В"-шным редуктором, то мне вобщем-то пофигу ;D
А что есть отдельно В редуктор, кокога цена детали?
130 т.р дороговато для двигателя выратовшего уже как минимум 1/4 своего ресурса, за 100 заберу
Ресурс Р-503 - 900 часов. С двумя капиталками после 300 и 600 часов соответственно. По словам представителя "Авиагаммы", сейчас капиталка на 503м недорогая и сводится к замене расходников.
Насчет "правильной цены" за двигатель консультировался там же.
Может быть возможно будет еще скинуть тысяч 5-10, но дальше просто нет смысла. Рано или поздно покупатель найдется.
Насчет "правильной цены" за двигатель консультировался там же.
Может быть возможно будет еще скинуть тысяч 5-10, но дальше просто нет смысла. Рано или поздно покупатель найдется.
Покупатель найдется это точно, я считаю ресурс до капиталки, а это 300 часов, вот цены на новое все, 3- часовой давности: Ротакс -503- 2734, редуктор "В" - 542, выхлопная - 274, в/фильтр 42, т/пара - 147, тохометр - 83, цены указаны в енотах. С Вашей ценой понял, 120 т.р. подтвердите если правильно.
А после капиталки двигатель обычно выбрасывается? 🙂
Да, правильно.
Плюс подмоторная плита с праймером, бензонасосом и выпрямителем-регулятором.
Но все-таки, почему не Е-шный редуктор? Там стартер встроенный, демпферная муфта другой конструкции - практически неубиваемая и т.д...
Так получилось что стоял Хороший винт все остальное (двигатель и редуктор) не годиться для эксплуатации, винт рассчитан под Ротоксовский редуктор "В".
Конечно нет 🙂 просто это доп затраты, хотя и не очень большие, если не менять каленвал
Насколько мне известно, при капиталках 503-го на "Авиагамме" сейчас коленвал меняют только при необходимости.
Верно, не спорю