Самолет Ан-2 , стоимость капремонта с двигателем и винтом
МАРЗ, Шахты, МинВоды. Был еще в районе Красноярска. Но не знаю работаю они сейчас или нет.
Насколько я знаю капрем под 10млн.р Вам для каких целей Ан-2? Есть еще КВР, он в 2 раза дешевле и его делают много фирм. Наше ПКК Технорегин в том числе. Есть выбор и можно поторговаться. Есть еще варианты.. Все зависит от целей применения Ан-2.
Вы подружитесь с данным человеком. Откроете огромное окно возможностей и сэкономьте массу средств и времени.
Ну или хотя бы " покурите" темы на форуме с его участием. Очень много вопросов отпадет.
Умеете вот на такую страничку заходить профиля?
Я 1.5 года назад пытался сделать расчет, по тем ценам. См. пост №6 https://reaa.ru/threads/prodaem-samolety-tr-301-porshnevye.98925/
А вообще вот интересно, допустим я нашел спонсоров или взял в банке деньги и купил кукурузник с СЛГ, я же не могу приступить к авиаработам я должен быть эксплуатантом ? Слышал что можно со своим самолётом встать под флаг авиакомпании - эксплуатанта, как это делается или я ошибаюсь в такой возможности сейчас. Есть на Урале эксплуатанты Ан-2 ? Вроде ЮТэйр в Тюмени летает на Ан-2 , но я наверно им не буду интересен. Можно ли встать под ДОСААФ и выполнять авиаработы ?
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Эт вряд ли ))) Сейчас ДОСААФ превратилось в большую автошколу под руководством военных пенсионеров, которым такие головные боли, как авиа и все что с ним связано - на хер не нужны. Даже просто сходить к ним на прием, поговорить - для них вы источник беспокойства, не мешайте людЯм отдыхать на пенсии за счет государства и изображать бурный патриотизм.
В ДОСААФ в принципе можно , но надо сдать свой самолет в госимущество( авиация то государственная), через казну, а потом бережно чтоб не оттяпали дойти до клуба. И договорчиками Вам все обстряпают.
Вы готовы к этому , в если за кредитные , кто ж позволит.
Нужда у них в бортах годных есть. Но вот в последнее время , да не последнее а лет 5 кажется, у них засада со свободными номерами RF.
По клубам стоит куча Як18Т 38 серии переданные в ДОСААФ через казну,и в виду отсутствии рег номеров стоят , пылятся. Ну а ан 2 , л410 иногда высвобождаются и тогда велкам.
Ну а надумаете продать, то только типа передать внутри системы, в другие клуба к примеру и кешем на руки
Дорогу осилит идущий.
Но нужны компетенции.....
Вы готовы к этому , в если за кредитные , кто ж позволит.
Нужда у них в бортах годных есть. Но вот в последнее время , да не последнее а лет 5 кажется, у них засада со свободными номерами RF.
По клубам стоит куча Як18Т 38 серии переданные в ДОСААФ через казну,и в виду отсутствии рег номеров стоят , пылятся. Ну а ан 2 , л410 иногда высвобождаются и тогда велкам.
Ну а надумаете продать, то только типа передать внутри системы, в другие клуба к примеру и кешем на руки
Дорогу осилит идущий.
Но нужны компетенции.....
Не морочьте голову- купили самолет с СЛГ, наняли действующего пилота, заключили договор на АХР, пилот дал план, план прошел и полетели. Сертификат эксплуатанта не более чем пожелание РосАвиации.
Так на все авиаработы можно, и перевозку грузов ?
Малой авиации разрешили возить грузы и пассажиров - Российская газета
Частные пилоты, работающие в малой авиации, смогут возить грузы и персонал заказчиков и выполнять другие авиаработы. Приказ Минтранса об утверждении новых федеральных авиационных правил вступил силу с 1 января 2021 года.
Я не вижу проблем. У нас человек купил ТР-301, заключил договор с чукотской компанией и возит им грузы с частным пилотским с мая прошлого года. Бензин Аи95, расход топлива на 20% ниже, 2тн тащит..
Similar threads
