интенсивно просматриваю дельталеты за бугром типа Jazz 2000, на всех стоят 912-е, но на продажу у всех под 1500 часов наработки при цивильной телеге и небольшим налетом всего остального , кроме мотора.Ценники нормальные, порядка 500тр, таможня и дороги - ерунда, но вопрос во сколько влетит ремонт 912-го, или это как раз столько и гиморно, что не стоит связыватся???
сколько стоит 1500 часов 912 Rotax?
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Дык у него же 2000 часов назначенного ресурса.
У тебя останется как минимум 500 часов.
При налёте в год 50 часов (а это для пилота выходного дня вполне нормально) остаточного ресурса тебе хватит на 10 лет.
Или ты собрался в кругосветку слетать?
- Откуда
- Санкт-Петербург
Вообще то у 912 межремонтный ресурс 2000 часов или 15 лет эксплуатации а назначенный 6000 часов , 45 лет. Бери не пожалеешь, на всю жизнь хватит при грамотной и безаварийной эксплуатации.http://rudocs.exdat.com/docs/index-570796.html?page=4
Да, поправочка - на сайте дилера сейчас межремонтный 2000 / 15. В доках 2010 года 1500/12 и 6000/45
Все будет зависеть от степени износа вашего двигателя после разборки и дефектации. Уточнить вам лучше у официального диллера - http://www.aviagamma.ru/. Петров Дмитрий Николаевич, он же под ником sid здесь на форуме, все подробно вам расскажет.
deltafregat
Я люблю строить самолеты!
Перед звонком обязательно валерьянки накапайте в стакан, и желательно, что бы кто нить был рядом , скорую вызвать! ;D
...ответы не конкретные.... тоже интерессуюсь .... есть же процедура стандартного ремонта . валерьянкой запасся но на А.гамму не обращался ... так кто делал ремонт и сколько встало после1500-2000 часов а?.... у меня 912-80 ка -2500 часов без ОН
можно в лс.
с уважением,
можно в лс.
с уважением,
Кайдановский
Я люблю строить самолеты!И летать на них!
- Откуда
- г.Нижний Тагил
Можно ведь диагностику двигателя сделать.Может он ещё и ничего.При щадящей эксплуатации,межремонтный бывает и 4000 ч.А амортизационные отчисления на оверхоул $5 за час.Вот и прикидывайте.
Ответил.
а можно не в личку? тема общая и ответы если есть интересны.
Вопрос не праздный, тк не совсем понятна степень ремонта. Техника авиационная - по сути подойдя к ремонту вероятно надо менять узлы без диагностики - а то что требуется по регламенту не глядя на износ. Иначе это уже автоконверсия а не 912-й!!!
Вопрос не праздный, тк не совсем понятна степень ремонта. Техника авиационная - по сути подойдя к ремонту вероятно надо менять узлы без диагностики - а то что требуется по регламенту не глядя на износ. Иначе это уже автоконверсия а не 912-й!!!
