Речь идет о старом пилотском со штампом в графе 9 о его бессрочности, в соответствии с письмом Минтранса от 18.05.2012 №01-02-05/1803. Кто знает, актуально ли это письмо сейчас? В Приволжском МТУ (конкретно Шаркевич) утверждает, что этот штамп сейчас ничего не значит, и срок действия свидетельства заканчивается последней датой в графе 9. Какая есть по этой теме информация, и можно ли летать со свидетельством пилота-любителя (частного пилота) с штампом в графе 9?
Срок действия старых пилотских?
Alex75
Я люблю небо ! Я в нём живу!
- Откуда
- г.Санкт-Петербург
Нет ни одного документа утверждающее обратное!
Пусть мтушник письменно отразит свою позицию!
Слово к делу не пришьёшь!
Пусть мтушник письменно отразит свою позицию!
Слово к делу не пришьёшь!
Alex75
Я люблю небо ! Я в нём живу!
- Откуда
- г.Санкт-Петербург
В прокуратуру однозначно!
Не имеют права ограничивать!
Не имеют права ограничивать!
Alex75
Я люблю небо ! Я в нём живу!
- Откуда
- г.Санкт-Петербург
Все доки в которых идёт речь о свидетельствах это:
670 постановление правительства, фап 147,32
670 постановление правительства, фап 147,32
ФАП-32
3. Ранее выданные свидетельства сохраняют свою силу до окончания срока их действия или до их обмена на свидетельства, оформленные в соответствии с настоящими Правилами.
Можно бороться, а можно просто поменять пилотское.
Смотря что проще
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
Пробовал поменять пилотское в МТУ ЦР пару лет назад. Требуют всё с первого полета. Всю первичную документацию, все КПК и представления. При этом не верят совершенно настоящим печатям/подписям центральной росавиации.
leksey
Член команды
Поменять "по-хорошему" пилотское сложно. Но можно если остались документы из АУЦ или АУЦ существует сейчас и готов сделать дубликаты. Но в части многих АУЦ это затруднительно.
А вот по суду, сами позвонят и предложат поменять.
Так что подумайте, готовы в суд? Не готовы, летайте со старым и не парьтесь. Ваша печать действует. Мнение отдельно взятого чиновника это серьезный аргумент по жизни, но не аргумент в суде, например.
А вот по суду, сами позвонят и предложат поменять.
Так что подумайте, готовы в суд? Не готовы, летайте со старым и не парьтесь. Ваша печать действует. Мнение отдельно взятого чиновника это серьезный аргумент по жизни, но не аргумент в суде, например.
veter86
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Ханты-Мансийск
Мужики я менял свое пилотское Пилот любитель на частный пилот. Если есть все данные о вас в базе авиационного персонала и у вас есть тест экзамен на компьютере. Меняется на раз, то есть проходите переподготовку раз в два года и вам выдают новое пилотское. Если в базе нет полных данных о вас то несете все документы, вас вносят в базу данных, предоставляете документ о переподготовке раз в два года, плюс экзамен на компьютере и вам выдают пилотское нового образца. (частный пилот). Теперь я могу это сказать что все легко, до этого очень сильно боялся и не понимал как это. С уважением. Ничего нет непреодолимого.
leksey
Член команды
Вы лучше назовите имя человека, что придумывает такие фантазии 🙂 И зачем?
И самое интересное, как можно быть обладателем с-ва пилота и верить в такое. Есть же достаточно много часов авиационного права в программах АУЦов.
leksey
Член команды
То что вы в базе оказались, это странно. Но даже наличие в базе может не помочь. Все зависит от МТУ.
Но в любом случае надо пробовать. А еще лучше в суд подавать, если начинает требовать чего-то что нет в административном регламенте.
leksey
Судиться бесполезно и как правило это долго и муторно. Мой приятель хотел валидировать канадское пилотское в МТУ и ему отказали т.к. имеет двойное гражданство, в суде решили так же, гиморой ещё тот. правильней всего поехать в АУЦ/сертифицированный/ сдать все проверки, пройти ВЛЭК и всё.
А так даже старое пилотское СВС прокатывает, я не раз проверялся органами и в поле, и на местах и если Вы в базе то всё нормально.прежде всего смотрят на регистрацию самолета, это им главней.
Судиться бесполезно и как правило это долго и муторно. Мой приятель хотел валидировать канадское пилотское в МТУ и ему отказали т.к. имеет двойное гражданство, в суде решили так же, гиморой ещё тот. правильней всего поехать в АУЦ/сертифицированный/ сдать все проверки, пройти ВЛЭК и всё.
А так даже старое пилотское СВС прокатывает, я не раз проверялся органами и в поле, и на местах и если Вы в базе то всё нормально.прежде всего смотрят на регистрацию самолета, это им главней.
leksey
Член команды
Вы судились? Откуда знаете?
В мту нельзя валидировать пилотское. Никто не отказывает ни иностранцам ни россиянам в валидации.
В какой ауц вы поедете и сдадите проверки? Такой формы подтверждения пилотского, к сожалению, не существует.
В базе большинства нет, у кого старые т.кь они сидели на попе ровно. А сейчас уже по старому в базу не хотят вносить.
В самом главном вот вы правы - пилотское действительно.
leksey
Член команды
Ничего не менялось. Я могу конечно промолчать, но пишите вы вещи не соответствующие действительности. Ну или путаете важные детали и обстоятельства. Что вводит в заблуждение людей, как минимум. Не знаю зачем.