ТРД Мотор-Сiч MC-400

[azot]

Уже не помню в какой ветке обсуждали этот двигатель...
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/ms400
Получил исчерпывающий ответ от производителя:
Двигатель МС-400 является в настоящее время короткоресурсной версией для
беспилотных летательных аппаратов и не предназначены для установки на
пилотируемые объекты.
Процедура  продажи  таких  двигателей  установлена  и  регламентируется  на
государственном уровне. Частным лицам продажа таких двигателей невозможна.

Заместитель директора внешнеторгового департамента
ОАО «Мотор Сич»
К.Федоров

 

[Andreas]

Обсуждали. Дикие деньги за ту тягу...

 

[Yuriy]

Мечта камикадзе :STUPID

 

[Инженер]

azot

По такому двигателю
Попробуйте обратиться на московский Союз.
Лучше через друзей в России.

http://www.amntksoyuz.ru/engines/airengines/last/#r135-300
Р134-300
http://www.amntksoyuz.ru/engines/airengines/history/#r95-300


Сатурн (Рыбинские моторы) тоже делает, но там вряд ли продадут.
http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=95
http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=95

 

[Andriy]

Там тем более не продадут.
Этот двигатель - основа средства доставки изделия весом килограмм сто, плюс примитивная джипиэска, немного радиолюбительства и ...
Лучше за такие деньги купить HAAS, немного отечественных станков и можно наладить выпуск дешевых ТРД для ультралайтов.
Например просто передрать ТС-21   или что является верхом совершенства в наше время ГЕДЭ-117.
Да, правда не забыть о лицензии (для Россиян).

 

[Инженер]

Andriy

Рыбинск, конечно, не продаст  🙂
А московским Союзом надо разговаривать конкретно.


"Этот двигатель - основа средства доставки изделия весом килограмм сто."

При тяге триста килограммов ?

К весу изделия Нолик добавьте 🙂

 

[Frog]

К весу изделия Нолик добавьте

Ста килограмм кому-то не хватит ? Но причина отказа попросту формальна - двигло записано как военное, в частные руки не дадим.

 

[Andriy]

Я пытаюсь смоделировать ситуацию в худшем варианте использования двигателя. Это просто пример. Для изготовления "изделия" более сложно найти и сто килограм ТНТ, чем сделать средство доставки. Хотя, для кого как.

К весу изделия Нолик добавьте

Ста килограмм кому-то не хватит ? Но причина отказа попросту формальна - двигло записано как военное, в частные руки не дадим.  

 

[Gennadij Khazan]

@ azot
Это отписка. Мы с ТАНГО на выставке говорили с апредставителем завода который сказал СКОЛЬКО будет стоить такой двигатель для авиации. А продавать не хотят "изделие " с пиростартером , у которого область приминения [highlight]ТОЛЬКО [/highlight]военная (крылатые ракеты).

 

[Александр Ветер]

http://www.motoplanete.com/mtt/Y2K-turbine-sbk-contact.php
и продается и ставится )) 80 000 после кап.ремонта..

 

[Andreas]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1226364944

 

[henryk]

http://www.azhangar.com/other_stuff.html

http://www.silentwingsairshows.com/jet/jet.html

-JET =motorglider

 

[Gennadij Khazan]

@ henryk
Это авиамодельные двигатели

 

[henryk]

авиамодельные двигатели

-но модели бывают и не маленькие!

http://www.plettenberg-motoren.com/UK/Motoren/aussen/Predator37/Motor.htm

-тоже для моделей,но человека на большую высоту может поднять!!!

http://gizmod.ru/2007/10/10/russkij_aeromobil--lark-4/

-в ЛАРК-4 не такой мотор? \ТВД-400\

 

[georgka]

Все эти двигатели (МС-400, Р95-300, Р134-300, 36МТ) разработаны и выпускаются для КОНКРЕТНЫХ БПЛА. В проспектах на них указана тяга на максимальном режиме, т.е возможно её снижение до минимальной около 100 кгс. А на низких режимах КОРОТКИЙ ресурс несколько увеличивается.
Возможно ли их применение на СЛА? Да! Запуск от пиросредств можно заменить на запуск воздухом высокого давления. Топливо - явно авиационный керосин, а 36МТ похоже всеядный, т.к. имеет КС с вращающейся форсункой. Проблемы будут со смазкой, т.к. на столь малых двигателях с закрытой циркуляционной маслосистемой обычно применяются синтетические масла сумашедшей стоимости и ядовитости.
Так что, для применения на экспериментальном (рекордном) СЛА они могут быть приняты к проработке ... Но для частой и длительной эксплуатации на СЛА эти двигатели не пригодны (потребуют значительной модернизации и много денег).
С матчастью - хуже. Топ-менеджеры рекламируют, но не производят и не продают столь дорогие штуки. Потребуются большущие усилия, чтобы привлечь инвестиции  и заинтересовать изготовителей двигателей (какой-нибудь рекламной целью) для помощи в изготовлении СЛА.
Но хотеть - не вредно, вредно - не хотеть.