Усиление телеги Аэрос 2 под автоконверсию

[FREEZONE]

Приветствую уважаемых форумчан . Собственно хотелось бы услышать комментарии из опыта, какие работы по усилению телеги(Аэрос2) необходимо провести,если изначально она заточена под Ротакс582 , что бы установить автоконверсию. Насколько сильные изменения в конструктиве телеги придется произвести? Заранее всем спасибо за ответы :🙂

 

[дима043]

Она расчитана также и под 912 так что легкую конверию (g10 например) должна выдержать.
Но зачем столь красивое,  и дорогое изделие уродовать усилениями и автоконверсией ? Химичить на ней все равно вряд ли будете обучать тоже. А для полетов по выходным ресурса 582 хватит надолго.

 

[FREEZONE]

Резоны стандартные -есть телега , но пока нет мотора,и цена ротакса просто убивает,да и идея дальних маршрутных полетов не оставляет, экономичность,четырехтактность, конечно со всем этим можно спорить,если если есть 200 тр на ротакс :-/

 

[Jimmi]

На многих аэросовских телегах установлены двигатели: Subaru EA71-81; Suzuki G10-13-16; BMW R1100-1150-1200. Итяльянцы установили даже тяжеленный дизель (чуть более 120кг) на Аэрос-2, там пришлось сместить основные стойки назад на 100мм, чтоб не опрокинулась. Сама телега не усиливалась, там запаса с головой хватает. Если надо - могу прилепить кучу фотографий

 

[FREEZONE]

Богдан,приветствую,ждал вашего коментария,читал о ваших телегах аэрос с автомоторами, по вашему опыту,если заказать на аэросе подрамник на конкретный конверсионный мотор,дополнительных переделок телега не потребует? Развесовку придется учесть при заказе крыла,если это будет к примеру стрейнджер,другие троса,другое положение трапеции? За фото буду очень благодарен

 

[bfl]

легкую конверию (g10 например) должна выдержать.
Но зачем столь красивое,  и дорогое изделие уродовать усилениями и автоконверсией ? .

Очень удивился названию темы.Видно автор темы совсем не в теме.
У нас несколько таких телег,все с автомоторами и без всяких усилений.
Где здесь видно уродство?

 

[Kolb70]

2BFL
Не знаю, кто производит эти дэльталеты, что на фото, но просто красотище.! Я верю, что форма обтекателя не только дает необыкнгвенную привлекательность аппарату, но и ЛТХ дельталету.! Вы просто молодцы.! 🙂

 

[bfl]

2BFL
Не знаю, кто производит эти дэльталеты, что на фото, но просто красотище.! Я верю, что форма обтекателя не только дает необыкнгвенную привлекательность аппарату, но и ЛТХ дельталету.! Вы просто молодцы.! 🙂

Это не мы молодцы. Это придумано и создано мастерами Аэроса. Телега на фото и ещё 5-6 таких же собраны в Беларуси из  основных комплектующих Аэроса.Много мелких деталей собственного производства. Двигатели,приборы,электрика  установлены здесь,в Беларуси. Весь пластик куплен у производителя. Потрудившись,можно немного сэкономить ну и кое что на свой вкус,например выхлоп,сидушки,ремни,цвет фюзеляжа.Силовой каркас на всех телегах-стандарт Аэроса без всяких усилений.

 

[Jimmi]

to Freezone: в Аэросе моторама будет стоить дорого и делаться долго. Там все заточено под Ротаксы и БМВ. Есть еще стапель для моторамы сузуковской, но все равно это будет Вам невыгодно...
Если конверсия будет до 100 кг весом - достаточно поставить аккумулятор в самый нос, за приборкой. Если побольше - тогда придется удлинить подкос на 30-50 мм, соответственно придется поменять пилон. В этом варианте желательно переставлять ручку вперед на пару см, но ни на одном крыле ручку не переставляли - летается неплохо и так

 

[FREEZONE]

Всем спасибо за комментарии, уважаемые!  :craZy