Пилот на переднем сиденье в подвешенном состоянии должен отталкиваться назад от рук стоящего рядом помощника с усилием, характерным для отдачи трапеции при выравнивании. И ПРИ ЭТОМ поплавки должны иметь хотя бы самый небольшой угол на кабрирование.
Я тоже пару лет обходился, а потом сделал, и понял, что стало гораздо удобнее.
Такие пружины - стандартный элемент тросового привода водяного руля на гидросамолетах. Спасает трос от обрыва при изменении геометрии связи "поплавки - педали". Такое изменение возможно на сильных волнах, не говоря уже о наезде на скорости на мель, например.
Согласен, лишним не будет, хотя есть вариант и проще. Эти пружину я ставил на заднее (хвостовое) колесо своего аппарата. Там это колесо из-за шимми иногда проблемы приносила. На делталёте никогда таких проблем не испытывал. Не очень понимаю как может измениться геометрия такого аппарата в условиях нормальной эксплуатации. По волне есть ограничения, наезд на скорости на мель, но это уже аварийный случай.
Мне кажется, пружины много где продаются, хоть на Озоне, например: https://www.ozon.ru/search/?text=пружина+растяжения+нержавеющая&from_global=true
Вы меня не так поняли. Те пружины, что на фото, это специальные пружины, которые растягиваются до определенного уровня, а потом служат, как абсолютно жесткая сцепка. Это авиационная деталь, ставиться на хвостовое колесо на самолеты с задней стойкой.
Сергей посмотрите здесь Tailwheel Accessories | Aircraft Spruce возможно подберете необходимые пружины.
