Вильга35 или Як12?
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
Конечно же ЯК-12...
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
Тяжелая прожорливая ВИЛЬГА с кошмарной аэродинамикой создавалась с одной целью -таскать планера .Единственный ПЛЮС у нее это плюханье на малопригодные для посадки площадки ,с целью эвакуации планера на аэродром базирования.То ли дело легкий ,неприхотливый ЯК-12 "кушающий" 76-80 бензин ,с более высокими ЛТХ.А в простоте обслуживания ,в силу ее конструкции,то вообще в доску свой. :IMHO Универсальность ЯК-12 уступает лишь АН-2..
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
Я так думаю dgango хочет для себя летать,а не планера таскать.Почему-то у нас пошел бум на ЯК-12ые,а не на ВИЛЬГИ,которые и нахрен не нужны..
Если вам таскать планера то однозначно вильга(на снижении экономия времени получается) если летать куда - нибудь то як-12 , обзор из як-12 похуже чем у вильги на ней обзорный полет совершать приятнее так как очень обширное остекление, як более неприхотливый, на мой взгляд даже более долговечный если следить за обшивкой,на вильге тряпичной обшивки нет, тут есть свои существенные плюсы, вильга может сесть и взлететь с очень маленьких площадок, если брать для аэродромных полетов то подойдет и як и вильга , по прожорливости что як что вильга жрут примерно одинаково, як более грузоподъемный, имеет вместительный багажник... Оба самолета по своему хороши.
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Ну это он сам решит ... я так думаю. Наше дело подсказать информацию, которую он спрашивает.
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
Старейший участник
Вне Форума
Сообщений: 768
Re: ЯК-12А
Ответ #771 - 29.09.11 :: 19:36:11 Жалоба! | Отметить & Цитировать | Цитировать отличная скорость после ЯК-12м
хочу))))
топливные баки у Ашки больше?
на таких оборотах не эксплуатирую,
1500-1600 об. наддув 600-620
скорость 140 км.ч
расход топлива по счетчику часового расхода топлива
на высоте 700-1000 м 31-32 л.ч (осень)
у земли в жару, при полной загрузке, до 45 литров может доходить, при тей же скоросте
Наверх (пишет МАЛАБАР) -это на 76 бензине!ВИЛЬГОВСКИЙ М-14П жрет 92-95 не менее 50л/ч..По деньгам считайте...
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
На всех РОСТОвских ВИЛЬГАХ стоят М-14П..Не рекомендуют эти движки ставить на ЯК-12ые из-за нецелеобразности...А при отказе СУ ,ВИЛЬГУ мягко посадить ,не каждый тертый сможет...
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Ну во первых строках нашего письма - на Вильге стоит не М-14П - 360 л.с. а Аи-14. -260 л.с. А это, как говорят в Одессе - две большие разницы. В-35М с М-14П начала выпускаться после 1991 года и к нам по системе ДОСААФ уже не поступала. Жрет она столько, сколько положено - свои 260 г/л.с. в час. Если гонять ее в хвост и гриву на буксировке, да еще и на кругах, то легко можно получить 100 литров в час. 80 получается без напряга. На маршруте всегда расчитывали на 35-40. Як-52 жрет на маршруте столько же. А вот на пилотаже у него тоже 80-ка получается без труда. А какой еще может быть расход на взлетном режиме. Отдыхает мотор только на пикировании, да и то бывает нужно побыстрее " упасть " , так добавишь ей оборотов. А то бывает, что 16 м/с - очень медленно снижаешься. Так что не судите о предмете, о котором имеете очень смутное представление. Нормальный самолет, не хуже многих других. А когда прилетаешься на нем, так и красивым даже кажется.
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
Ремонт в полевых условиях планера самолета ЯК-12 -не проблемно,в то же время ВИЛЬГЕ -только в заводских условиях..
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
В нашем аэроклубе РОСТО все до одной с М-14П "почему-то".. 😱
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Ну-ну. Покажите мне по какому приказу Вы имеете право ремонтировать например вывороченое щасси Яка в полевых условиях ? Разговор в данном случае может идти только об одной операции - это подклейке перкаля от разрывов или проколов воронами например. Так у Вильги с этим не было проблем вообще НИКОГДА ! Она цельнометалическая.
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
У Вас может стоять что угодно вместо мотора. Это Ваше личное дело. Но если на двери самолета написано Вильга-35А - то это с мотором Аи-14РА. А вот если Вильга -35М, тогда совсем другое дело. Только совершенно однозначно после 1991 года поляки самолеты нам не поставляли. Дружба кончилась, а с ней и деньги. Почитайте хотя бы статью до конца. Или зайдите на сайт PZLа. А может нужно заглянуть под капот ? Бывает такое оптическое явление в природе - называется обман зрения. А моторы эти издалека так похожи !!!
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
Вы о каком приказе .. ;DВсе ЯК-12 только в частном пользовании.А вывораченную пирамиду с повреждением узлов крепления ,без проблемно можно сварить.И вообще ферменный фюзеляж (сварной) -штука ремонтонеприхотливая,был бы толковый аргонщик.А вот если ВИЛЬГУ хвостом или крылом -вези в ШАХТЫ!
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Ну, ну 30 ХГСА в полевых условиях с аргонщиком ... А Вы что нибудь слышали о стапеле, кондукторе, отпуске, закалке ? Вот поэтому у нас и продаются потом кривые самолеты после таких ремонтеров. Як-12 конечно лучше, кто бы спорил... Мне он тоже нравится. Только нужно объективно смотреть на вещи, а не пытаться доказать то, чего нет в природе. А при таком выборе как у топик-стартера я бы лично выбрал Яка, но добавил ему много чего от Вильги и других аппаратов. Например поставил бы мотор М-14В26 и обязательно винт от Аи-14РФ с Пчелки. Или Вальтер М-601Е. Но мечтать не вредно и как говорила одна моя знакомая - если мне обломают крылья, пересяду на метлу.
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
ВЫ "полевые" условия так уж буквально не воспринимайте,ангар или мастерская -устроит? 😉
- Откуда
- КАЗАНЬ,ТАТАРСТАН
Всему техсоставу во главе с инженером надо будет дружно заглянуть.... :-X ;D
Similar threads
