Лопасти по описанной технологии выклеивали? Как себя вели до краша?
Вроде бы лопасти делали из фанеры(носок/лобик) и пенопласта с оклейкой стеклотканью. Больше двадцати лет прошло(аппарат строился 1985-87 г.г.) уже многое забылось, сорри. :'(
Да нормально вроде вели 😉 поднимали аппарат в воздух.
Спасибо за информацию. Значит проект не "утопия" 😎Я тоже хочу свой виропланер на поплавках испытывать. На серьёзный аппарат денег пока нету, буду нарабатывать опыт с малого. :craZy
На подобном чудо-аппарате РУС с Лазаревым подлетывали, лопасти РУСа пробывали. Гдето фото даже было. Наверняка и сама рама гденибуть у них валяется готовая, если в металолом не здали
Не, не закидают. Народ нынче как не странно мирный.
На этом видио испытание ротора и первый подлёт на этом апарате.Сочинил его Слава из Оши я его видел.Все нормально.Он сечас летает на дельтике.Автожир пока не зделал нормальный нет времени.Делал с оглядкой на тот журнал.Потом поже учился у Ламейко летали на твисте чтото у них не сраслось на этом эпапея закончилась. 😎
Вова у руса совсем другое лазарь делал для руса просто телегу на трубе для испытания тогда лопстей и электрораскрутка два сиденья рядом типа амеров для обучения но рус сам пробовал и кончали раму погнули эту трубу которая одевалась на шар. иАлександр разобрал её чтобы у всеволода не было илюзий об обучении новичков. ;D
Заготовки лопастей на этом аппарате клеились эпоксидкой из сосновых пластин толщиной 4 мм. Затем с помощью рубанков и рашпилей они обрабатывались до формы лопасти. Начиная с трети размаха, в задней части лопасти вырезались отверстия диаметром около семи сантиметров с шагом примерно пятнадцать сантиметров вдоль размаха к концу лопасти.В эти отверстия вклеивался твёрдый пенопласт и обрабатывался заподлицо с профилем. Затем вся лопасть оклеивалась двумя слоями стеклоткани. На лопасть прикклёпывались триммерные пластины и противофлатерные грузы.
