Всем привет. Приобрел одноместный автожир с Ижевским ротором. На этапе освоения повредил и вынужден был его заменить на русовский, вместе с головой. Начались проблемы в полёте, даже на этапе раскрутки в виде пенков в ручку управления. Раскручиваю на месте, крепко держа ручку - никакого дисбаланса, ротор крутится свободно. Начинаю отклонять ручку с раскрученным ротором - можно не поймать ручку, это я образно, сильные пенки. Ротор 7м. Электрическая предраскрутка до 140об. в полёте 340об. Подскажите куда копать?
Вопрос к автожирщикам.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Скорее всего у Вас неправильная высота подвеса в горизонтальном шарнире (вынос ГШ). Т.е. ротор от тяжелого автожира. См. схему. Схема вертолетная, но принцип тот же. Нужно совместить центр тяжести лопастей в полете и центр горизонтального шарнира. Т.е. определить радиус ц.т. лопасти и по формулам вычислить центробежную силу Nцб и вынос вверх ГШ, и затем изменить вынос ГШ. На некоторых хабах несколько отверстий по высоте для ГШ используют, для разного взлетного веса. См.фото.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Брянская обл.
А с качельным шарниром всё в порядке? Что там втулки или игольчатые подшипники?
Да в принципе там всё норм. Игольчатые подшипники в голове в них вставлены втулки с внутренней стороны головы они контруются шпонкой. Ставлю ротор через длинный болт, вроде как и у всех. Правда когда стоит ротор на месте, есть не большой зазор районе 1мм. он пропадает когда затягиваю болт крепления голова- ротор. Попробую исключить этот зазор шайбами по 0.5мм с каждой стороны.
- Откуда
- Брянская обл.
Ну да, вроде всё норм, и высота небольшая домика. Непонятно!
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Нужно просчитать по массе лопасти, ее Rц.т. и оборотам ротора, сравнить с существующим, и видимо придется сделать новый кронштейн с нужным размером. Если без косой обдувки ротора, вибраций на раскрутке -нет, значит балансировка нормальная.
- Откуда
- Брянская обл.
Меня смутило, что при наклоне раскрученного ротора на месте появляются пинки, когда нет косой обдувки. Теперь вспомнил, что и при простом наклоне (эволюции ротора в пространстве) неправильная высота кубика будет вызывать вибрации.
Поэтому согласен, кубик надо делать выше, выглядит он слишком низким.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Надо снять одну лопасть, взвесить ее, уравновесить ее на уголке в ц.т. и замерить это расстояние до оси вращения. После определения высоты кубика можно, наверное, под него подложить пластину нужной толщины, просверлить ее и более длинными болтами прикрутить..
- Откуда
- Саратовская обл.
После затяжки проверьте лёгкость качания .
Ну я так понял что надо вывешивать одну лопасть и половинку хабара, на рисунке нарисовано вроде так?
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Хаб не нужно, он мало влияет.Открутите болты одной лопасти от хаба, взвесте ее и положите на уголок или пруток, чтобы определить где ц.т. по радиусу. Дальше прикинте уже с хабом какой радиус от оси вращения до этой точки ц.т. на лопасти. Посчитайте какой надо вынос ГШ. Y - подъемная сила одной лопасти, равна половине взлетного веса. Интересны результаты расчета по формуле и действующая высота кубика от шарнира до середины между пластинами хаба (ось лопасти).