Здравствуйте. Интересуюсь возможностью переделки тросового Квиксильвера в подкосный. Может быть у кого-то из Ув. Сообщества есть информация на эту тему. Возможно ли вообще такое? Или уже кто-то переделывал и имеет положительный опыт. Буду благодарен за любую инфу, Дмитрий.
Вопрос к Ув. Авиаконструкторам.
V
vbufhm
Мне же не картинки нужны, а подробная инструкция по конкретной переделке тросового Квика в подкосный, если вообще такое возможно. Слышал, что трубы лонжеронов у тросового варианта тоньше и для переделки требуется доп. усиления, а вот как это будет выглядеть в натуре? Повторюсь: может у кого-либо из Ув. Авиабратии есть конкретная инфа на эту тему с чертежами и размерами. А возможно кто-то переделывал сам и имеет опыт. С такими людьми я и хотел бы плотно пообщаться. А вы мне про картинки поете.
V
vbufhm
Сайт общественный, потому и картинка была ответом на один из Ваших вопросов-возможно ли это. Но некоторые используют форум и в коммерческих целях , и поэтому есть надежда, что Вашим предложением (а то что это все таки предложение- следует из вашего тона) заинтересуются и те, кто сделают работу на финансовой основе. Кстати не помешало бы и озвучить, сумму с которой вы готовы расстаться
Уважаемый, вы неверный тон выбрали для общения. Вам здесь никто ничем не обязан.
Забудем про ваш тон... какая разница для лонжерона крыла - трос или подкос? Разница не велика ,в пределах разницы упругой деформации троса и подкоса. Тут важно расчитать потерю устойчивости подкоса,а по простому -выбрать сечение подкоса на потерю устойчивости необходимого для данной нагрузки.
Усиливать лонжерон нужно если меняется точка приложения силы или диаметр отверстия под крепление подкоса. ИМХО.
- Откуда
- Алтай
Разница есть, потому как тросы можно растянуть практически по всему размаху - до предпоследней нервюры крыла и снять нагрузку с лонжерона, как это сделано на тросовом квике.
Самый оптимальный вариант - поменять трубы лонжеронов крыла. У меня есть недалече "дрова" от итальянского клона квиксильвера, он подкосный, но двухместный. Можно в принципе тупо скопировать, если проблема лишних 2-3 килограмм не стоит остро... А вообще лучше этот вопрос перенести в тему про квиксильверы, шансов получить нужную информацию гораздо больше.
Изгибающий момент снимется, сжимающие усилия в лонжероне увеличатся. Учитывая увеличившуюся длину лонжерона за тросом, придётся увеличивать сечение лонжерона.
- Откуда
- Сибирь, Байкал
В Россию несколько таких переделанных под подкосы Квиксильверов поступило через Украину из Европы. Например, мы летали на таком несколько сезонов (двухместный вариант). Первый подкос на 2/3 размаха крепится к передней трубе вертикальным болтом на 8, второй подкос - к задней трубе штатным болтом от поперечной трубы.
Впрочем, топикстартеру даже лень было профильную тему по Квиксильверам найти... 😡
Впрочем, топикстартеру даже лень было профильную тему по Квиксильверам найти... 😡
Одной трубы 30х2 будет недостаточно.
И расчетной разрушающей перегрузки. Вот поэтому и говорю - 30х2 недостаточно.