Народный двигатель

[georgy31]

Поддерживаю обоими и обееми! 🙂
Но начальник транспортного цеха заказал аля-Континенталь

Может проще сменить начальника, чем идти заведомо дорогой, ведущей в непроходимое гнилое болото?

 

[cooley]

ранее обсуждали Вернера, вот тут интересная сататья, написано, что головы он берет от неких хондовских генераторов Round-Engine Revival

это лучшее что я прочитал за последние 2 недели. И кстати эта статья - большой урок всем думающим участниками форума кто следит за постами о двигателях Вернера. Потому что все домыслы из 50 страниц это этого форума (он трогал руками мотоциклы) там опровергаются фактами. Оказывается что цилиндры он делает вообще сам, там даже и заготовка сфотографирована. Головки хондовские, поршни там американские от серьезного производителя. Межремонтный там 1000 часов. Почитайте статью, кто не может - через переводчик. Автор статьи, американец, остался очень впечатлен.
Короче говоря я бы рад если бы те кто действительно разбирается в моторах эту статью бы прочитали, картинки посмотрели и без всякого предвзятого отношения сказали бы свое мнение. Потому что на сег день, насколько я знаю, - это единственная в мире контора кто пусть мелкосерийно но выпускает радиальные двигатели.

 

[Const163]

это лучшее что я прочитал за последние 2 недели. И кстати эта статья - большой урок всем думающим участниками форума кто следит за постами о двигателях Вернера. Потому что все домыслы из 50 страниц это этого форума (он трогал руками мотоциклы) там опровергаются фактами. Оказывается что цилиндры он делает вообще сам, там даже и заготовка сфотографирована. Головки хондовские, поршни там американские от серьезного производителя. Межремонтный там 1000 часов. Почитайте статью, кто не может - через переводчик. Автор статьи, американец, остался очень впечатлен.
Короче говоря я бы рад если бы те кто действительно разбирается в моторах эту статью бы прочитали, картинки посмотрели и без всякого предвзятого отношения сказали бы свое мнение. Потому что на сег день, насколько я знаю, - это единственная в мире контора кто пусть мелкосерийно но выпускает радиальные двигатели.

Вроде Rotec еще есть

 

[georgy31]

это лучшее что я прочитал за последние 2 недели.

Согласен с вами. И я продолжаю утверждать, что для народного не может быть иных вариантов.

 

[Const163]

Это как в анегдоте про Subaru. "...Оппозитная схема позволяет не только понизить центр тяжести блока цилиндров и головок, но и освобождает сверху место для гура, генератора, компрессора кондиционера, стартера и запасного колеса..."
То же самое при удлинённом коленвале, справа сзади цилиндров и слева спереди, в пустующих местах можно разместить какое либо оборудование (катушки, магнеты, аккумулятор, стартер и т.д.).
Конти/Лайки в моторный щит тоже не "горшками" упираются 😉
Посмотреть вложение 460761
Ну и, во-вторых, УАЗовский коленвал наш родной россейский, доступный, с приятным ценником. Он просто уже есть и с этим ничего не поделаешь. На первые эксперименты пойдёт 🙂
Кстати, коленвал 4-цилиндрового Valter/Lom ещё длиннее УАЗовского.

Для ГРМ 4-цилиндрового нижневального "оппозита" достаточно 4 кулачка. Об чём упоминал ранее.

Для чего там 6 кулачков, понятия не имею. Не изучал, но осуждаю!
🤓

Самолётик со стоковым УАЗовским движком и на прямом приводе, кажется "Ульяна", вроде летает.
Суть предложенного мной технопорно - перевести УАЗик на вождушное охлаждение. Только и всего.
По прогнозам должен скинуть килограмм 50 примерно.
Надо это или нет - не мне решать. У меня лежит Subaru 🙂
Я всего лишь решил поучаствовать в теме на правах советчика и диванного экспэрда 😄

Думаю, переделывать УМЗ в плоский вариант - в ряд ли хорошая затея. Гемора много, выхлопа мало. Вот переделать его на воздушно-водяное охлаждение, может и оправдано. По типу - цилиндры - воздухом, головку - водой. Плюс перевернуть его. Пример - воздушный Форд Т

 

[Андрей Миллер]

Согласен с вами. И я продолжаю утверждать, что для народного не может быть иных вариантов.

ДЛя американского народа возможно. Но я думаю, что и в США там этот мотор не главный...

 

[georgy31]

ДЛя американского народа возможно. Но я думаю, что и в США там этот мотор не главный...

Один мотор не может быть главным. Сколько кошельков, столько и мнений. Человек мечтает быть обманутым. А человек с большими деньгами мечтает быть обманутым намного больше обычного. Но нишу недорогих, надёжных моторов думаю занимает именно он.

 

[Jbiplane]

для народного не может быть иных вариантов

158 л.с. Verner 9S - 25710 usd
124 л.с. Verner 7U - 20415 usd
83 л.с. Verner 5Si - 15815 usd
60 л.с. Verner *5VL - 10925 usd
42 л.с. Verner *3VL - 9315 usd
Если делать аналогичные здесь, то при 20% рентабельности можно уменьшить приведённые цены в 2 раза, ещё сильнее не реально.

 

[cooley]

Вроде Rotec еще есть

ну про ротек мы же уже говорили выше что люди на нем чудом не разбиваются. это не двигатель. найдите в ютубе rotec problems - фильмы ужасов.
если кто поддерживает официальный список лохов от авиации - вычеркивайте Вернера оттуда. По мне так он очень подкованный человек.

 

[aerik]

Уважаемые человеки, слышал где-то и как-то об урезанном на 4 цилиндра МП-14. Подскажите, пожалуйста, где о таком чуде можно почитать, если кто знает. и чем эксперимент закончился. Вроде бы на нём летали даже. А может летают ещё?

 

[Miklash]

Количество кулачков посчитаете?

Теперь разложите на плоскости 4 цилиндра (мы же об оппозите говорили?) так, чтобы была физиологическая возможность представленным на фото 4хкулачковым распредвалом, управлять 8мью клапанами.

 

[свободник]

Теперь разложите на плоскости 4 цилиндра...
...чтобы была физиологическая возможность... ...4хкулачковым распредвалом, управлять 8мью клапанами.

????? 🙂
Первая пара кулачков отработала на первом цилиндре. Распредвал развернулся на 180 градусов. Коленвал на 360. Эта же первая пара кулачков отрабатывает на втором цилиндре.
Не понимаю что тут ещё можно раскладывать и додумывать. Схема элементарная, древняя и рациональная.

 

[Дмитрий В.]

????? 🙂
Первая пара кулачков отработала на первом цилиндре. Распредвал развернулся на 180 градусов. Коленвал на 360. Эта же первая пара кулачков отрабатывает на втором цилиндре.
Не понимаю что тут ещё можно раскладывать и додумывать. Схема элементарная, древняя и рациональная.

при условии, что цилиндры расположены друг напротив друга (+-1см), а не +-100мм как при использовании волговского колена

 

[Miklash]

при условии, что цилиндры расположены друг напротив друга (+-1см), а не +-100мм как при использовании волговского колена

Я именно об этом 😀

 

[свободник]

при условии, что цилиндры расположены друг напротив друга (+-1см), а не +-100мм

Я этого ждал 🙂 Вы заблуждаетесь.

Я именно об этом 😀

И Вы тоже 🙂
На субаре смещение почти 5 см. На мотоцикле "Урал" по линии толкатель-штанга вообще дикая кривизна.
В обсуждаемом нами варианте "разбежка" между противолежащими цилиндрами 116 мм. Только у нас нет головок цилиндров, которые нужно проектировать с нуля. При этом избежать какого либо смещения толкателей и штанг - элементарно.

 

[Lev13-74]

Никого ни в чём не пытаюсь убедить - просто мнение официального торгового представителя УАЗ и ГАЗ.
Коленвал УМЗ это расходный "материал" и жуткий дефицит (наводит на мысли о сложности поставок из Китая). Коленвал ЗМЗ-406 при большей мощности двигателя не пользуется спросом. К чему бы это?

 

[TRAPPER]

для народного не может быть иных вариантов.

Наконец-то наметился консенсус) Начало формироваться единое мнение, выработанное мозговым штурмом)
Как всегда, мы находим более верное решение, чем эти супостаты из-за океана. Конечно, эти тупые серийные
производители, рабы своей оппозитной схемы, напрочь забывшие свою истоки с A-70 у Конти и c Р-680 у Лайка.
Им, тупым, невдамёк, что есть решение простое и дешёвое, которое может завоевать весь континент- звезда!
Да что там в Америке, в Европе тот же разброд. Ротакс сделал оппозит, а ведь мог бы и звезду!
Но мы- мы знаем верный путь, мы пойдём своим путём. Они не смогли, не додумали. Мы сможем!!!

 

[Дмитрий В.]

Только у нас нет головок цилиндров, которые нужно проектировать с нуля.

Вооот, и получиться не одна универсальная головка ,а , наверно, четыре....
вместо одного распредвала
Это я вообще к чему говорю - по молодости, в гараже, лежало штук 5 головок (лопнутых) с урала левых, и столько же правых, но целых. А поменять местами их нельзя, абыдно было....

 

[свободник]

получиться не одна универсальная головка ,а , наверно, четыре

Опять всё как Вы говорите, только совсем наоборот )))
Как раз получится одна универсальная головка, потому как у всех цилиндров толкатели будут с одной стороны и смещены одинаково.

просто мнение официального торгового представителя УАЗ и ГАЗ.
Коленвал УМЗ это расходный "материал" и жуткий дефицит

Ну вот и развеяны последние тучи срмнений.
ЗВЕЗДА - наше всё!!! 🙂

 

[zakzizik]

А если взять Субару и максимально облегчить с применением фрезерования?
Мотор то уже летает и цена народная.
Удастся его облегчить хотя б до 70-80 кг?