- Откуда
- Санкт-Петербург
Понял, спасибо за ответ, но в 40 уже как то поздновато я думаю для академии ((
Буду думать как решить вопрос с образованием
Буду думать как решить вопрос с образованием
Проблемы с поступлением на PPL
- Откуда
- Санкт-Петербург
Не совсем понял про валидацию, на ПМЖ не собираюсь, уже попробовал, не понравилось )
Тогда лучше сразу за границей учиться
- Откуда
- Санкт-Петербург
Сейчас как я понимаю не очень то и актуально )
У нас в Казахстане можно отучиться за 2-3 месяца. Достаточно среднего образования. Лицензия PPL международная. По стоимости 10-12к $. Если интересно подскажу подробности в личке.
P.S. Сам 6 лет автосервисом занимался, в итоге всё продал, переехал в Алмату, сейчас жду получения лицензии уже)
Столкнулся с той же самой проблемой. Тратить несколько лет на получение среднего специального образования не ни времени, ни сил, ни лишних денег.
Отсюда видится на данный момент единсвенное адекватное решение: ехать в Белорусь и получать PPL там, а потом ежегодно трахаться тут с валидацией. По деньгам с учётом стоимости проживания будет так на так, может даже в Белке подешевле будет, но всяко радикально дешевле и колоссально меньше гемора, чем куда-то поступать и там три года учиться. Тем более, кто получал аттестаты в до-ЕГЭ-шную эпоху - ещё вопрос, как вообще им сейчас куда-то поступать.
Беспокоит с этой ежегодной валидацией одно: если завтра по каким-то чисто коммерческим причинам белорусская школа закроется - выходит, что больше никакой возможности продлять валидацию не будет? Не понятно вообще, зачем в принципе нужна ежегодная валидация пожизненно выдаваемого документа?..
Впрочем, спрашивать Росавиацию, почему у них маразм на маразме и маразмом погоняет изначально бессмысленно. Потому что вредители и враги народа...
Отсюда видится на данный момент единсвенное адекватное решение: ехать в Белорусь и получать PPL там, а потом ежегодно трахаться тут с валидацией. По деньгам с учётом стоимости проживания будет так на так, может даже в Белке подешевле будет, но всяко радикально дешевле и колоссально меньше гемора, чем куда-то поступать и там три года учиться. Тем более, кто получал аттестаты в до-ЕГЭ-шную эпоху - ещё вопрос, как вообще им сейчас куда-то поступать.
Беспокоит с этой ежегодной валидацией одно: если завтра по каким-то чисто коммерческим причинам белорусская школа закроется - выходит, что больше никакой возможности продлять валидацию не будет? Не понятно вообще, зачем в принципе нужна ежегодная валидация пожизненно выдаваемого документа?..
Впрочем, спрашивать Росавиацию, почему у них маразм на маразме и маразмом погоняет изначально бессмысленно. Потому что вредители и враги народа...
REMIR
пытаюсь строить планера
Тут люди 30+ идут аттестаты школьные переделывают на 5-ть балов. (это на минутку 2 года в вечерке учится + репетиторы и сдача ЕГЭ или ОГЭ .
Потом поступают в Лётное! + 3 года ещё!
****ц как зайду на этот форум все ноются как бабы. У баб яйца отросли уже! 2-ми пилотами в Ютейре летают в ОЧКАХ и переделанным аттестатом!
Я искренне рад за людей, у которых есть возможность и ресурсы для таких подвигов. Но в 45 уже нет лишних пяти лет, чтобы потратить их на вечернюю школу и училища, да и в коммерческой авиации таким дедам с нуля делать нечего. Наскрести по углам миллион на АУЦ и потом в перспективе ещё пяток на подержанный пепелац - это сейчас для меня (наконец-то) реально. Тратить пять лет на учёбу - увы, уже нет.
Так что пока самым реальным вариантом вроде как получается белорусский. Написал в пару тамошних АУЦ, буду прикидывать, как удобнее. Если получится теорию пройти дистанционно, а практику за 3 недели на месте - то это выглядит вообще идеально. Ценник ниже нашего на ТРЕТЬ!!!
Интересно, есть ли какие-то подводные камни в этой истории?..
REMIR
пытаюсь строить планера
Тогда Будет ОЧЕНЬ интересно если вы эту тему полностью "осветите". Я выучился 3-4 года назад мне это обошлось в 540 тысяч всего. примерно 1/2 стоимости отбил в тот же сезон после обучения. Это про PPL.
3-4 года назад цены были другие, увы... А как именно отбили стоимость?
REMIR
пытаюсь строить планера
https://reaa.ru/threads/auc-sibirskaja-aviabaza.15066/page-2#post-2203223
Поехал авиатехником в этой же организации . На авиалесопатруль. Почти половину стоимости отбил.
Неплохо! Но по эту сторону Урала вряд ли такая халява прокатит... В перспективе может быть когда-нибудь тут реально будет на химию начать летать, но это сфера окутанная мраком, такое чувство, что у авиахимиков какой-то тайный орден, куда так просто не попасть.
В любом случае, это всё в отдалённом светлом будущем, которое скорее всего никогда не наступит. А вот в Белку катнуть - дело благое, если срастётся.
leksey
Член команды
Конечно есть - вы должны будете туда ездить медицину проходить. А также летать там проверки. Чтобы их пилотское было актуальным.
В пилотское они вносят тип, по-моему. И не могут написать класс.
Пилотское у них нестандартное (книжка) с ненумерованными полями (по-моему)
Поэтому Беларусь не смогла свой потенциал реализовать в части - PPL-туризма. Нахрен их пилотское, по-моему, не нужно в России.
Лучше подумайте о поступлении куда-то. Там берете справку о том что учитесь и несете её в АУЦ. Учитесь. Формально вам могут выдать документы только после окончания обучения в том месте куда вы поступили технически, но по факту АУЦ выдают и так. Ну или есть такие, что выдают. Могу даже намекнуть в личке.
Далее идете в МТУ и получаете пилотское.
Обсудите это лично с сотрудниками АУЦ, должно сработать.