Максимальная тяга с 10 квт, винт 1500мм?

[mz]

Какую максимальную тягу можно получить с 10 квт  при диаметре винта 1500 мм , 4-е лопасти  + автомат перекоса ( вертолётный вариант пропеллера ) ?
На парамоторе при диаметре пропеллера 1200 мм получают 40 кг тяги . ( пропеллеры  классической схемы - дерево , фанера , пластик )
Мотор по ссылке :
  http://www.radne.se/en/karting/product/?PartNo=3201&

 

[KAA]

На 4кг/л.с. можно расчитывать смело, независимо от материала пропэллера. А 2 из 4 лопастей, наверное будут лишними.

 

[Yuriivrn]

При 14,28 л.с. 9000 об./ мин. получается 57,8 кГс при диаметре 1500, 2 лопасти и без шага, обороты 1970 коэф. редукции 4,6  Это конечно не совсем то, но самому стало интересно.

 

[mz]

На 4кг/л.с. можно расчитывать смело, независимо от материала пропэллера. А 2 из 4 лопастей, наверное будут лишними.

Как количество лопастей на диаметре 1500 мм влияет на устойчивость  и управляемость на режиме висения  ?

 

[gimcrack]

Какую максимальную тягу можно получить с 10 квт  при диаметре винта 1500 мм , 4-е лопасти  + автомат перекоса ( вертолётный вариант пропеллера ) ?
На парамоторе при диаметре пропеллера 1200 мм получают 40 кг тяги . ( пропеллеры  классической схемы - дерево , фанера , пластик )
Мотор по ссылке :
  http://www.radne.se/en/karting/product/?PartNo=3201&

Вопрос не для этой темы. Это скорей к самолётчикам, специфика другая и конструкция втулки винта не причём 🙂

 

[mz]

Вопрос не для этой темы. Это скорей к самолётчикам, специфика другая и конструкция втулки винта не причём

Нужен вертолётный винт с автоматом перекоса и шагом диаметром 1500 мм для двигателя RAKET 120 .  Модель такая маленького вертолёта .

 

[gimcrack]

Нужен вертолётный винт с автоматом перекоса и шагом диаметром 1500 мм для двигателя RAKET 120 .Модель такая маленького вертолёта

3 мин. Нужны входные данные:
1. обороты винта,
2. хорда лопасти
3. угол установки, если фиксированный.
Ну и остальное:
Крутка и сужение, отношение конца к комлю, или наоборот все равно.

 

[mz]

3 мин. Нужны входные данные:
1. обороты винта,
2. хорда лопасти
3. угол установки, если фиксированный.
Ну и остальное:
Крутка и сужение, отношение конца к комлю, или наоборот все равно

  Вот я и хотел узнать какими должны быть обороты винта , хорда лопасти , и все остальные параметры которые обеспечат максимальную грузоподъёмность винту диаметром 1500 мм при моще двигателя 10квт .

 

[HAINOV]

По этому вопросу лучше сходить на модельные сайты. Такие вертолеты продаются готовые в магазинах.

 

[viache]

@ mz. Могу прислать геометрию винта, а точнее -на 3 винта(разные профили и углы установки лопастей). За Вами их изготовление и эксперимент, мне-результаты. Вячеслав.

 

[mz]

@ mz. Могу прислать геометрию винта, а точнее -на 3 винта(разные профили и углы установки лопастей). За Вами их изготовление и эксперимент, мне-результаты. Вячеслав.

Нужна геометрия вертолётного винта . Какой длины лопасть получится при диаметре 1600 мм  и какой диаметр ступицы ( расстояние до точек крепления ) . Сколько лопастей ?

 

[viache]

При таком диаметре вертолетная геометрия может проигрывать самолётной. Винт- моноблок, если ВФШ- ступица Ваша, геометрию сопряжения- "в студию". 2 лопасти.

 

[gimcrack]

Нужна геометрия вертолётного винта . Какой длины лопасть получится при диаметре 1600 мми какой диаметр ступицы ( расстояние до точек крепления ) . Сколько лопастей ?

Каков бюджет Вашего заказа.  ;D Задачка не из простых...

 

[le]

MZ , двигатель вы выбрали не самый лучший, есть в два раза легче с такой же мощностью.  Бензиновый двухтактный двигатель может развивать максимальную мощность в течении нескольких минут, потом он как бы умирает, или нужно уменьшать производимую им работу(мощность), учитывайте это.
Судя по вашим вопросам вам лень сходить на RC форум, и модельные сайты и посмотреть моторы, готовые втулки, лопасти (карбоновые, стеклопластиковые, с несимметричным, и симметричным 3D(пилотажным) профилем и пр.)
Лопасти RC вертолета 700 класса, длинной 700 мм. между осями крепления примерно 200 мм.
Хоть напишите зачем это вам, а то непоняно что вам подсказать, и стоит ли вообще разговор поддерживать.
Модель с 10 кВт мотором поднимает 30 кг+ собственный вес 6 кг.(в зимнем воздухе). На большее расчитывать врят ли стоит, хотя что бы получить даже такой результат, нужно вложиться изрядно.

http://www.youtube.com/watch?v=A-PigXQWChs

Вот примерно то о чем вы задавались вопросом, бензомотор+угловой редуктор от болгарки(подходящее передаточное число) и голова с автоматом перекоса, лопастями, машинками и мозгами от RC вертолетов.

http://www.youtube.com/watch?v=WJ1tG1c2K_0

 

[mz]

MZ , двигатель вы выбрали не самый лучший, есть в два раза легче с такой же мощностью.  Бензиновый двухтактный двигатель может развивать максимальную мощность в течении нескольких минут, потом он как бы умирает, или нужно уменьшать производимую им работу(мощность), учитывайте это.

С двигателями и мощностью от температуры вопросов нету .

Судя по вашим вопросам вам лень сходить на RC форум, и модельные сайты и посмотреть моторы, готовые втулки, лопасти (карбоновые, стеклопластиковые, с несимметричным, и симметричным 3D(пилотажным) профилем и пр.)
Лопасти RC вертолета 700 класса, длинной 700 мм. между осями крепления примерно 200 мм.

На модельных сайтах только реклама продаваемой продукции и цены .

Хоть напишите зачем это вам, а то непоняно что вам подсказать, и стоит ли вообще разговор поддерживать.

Вопрос простой в принципе : берём двигатель 10 квт устанавливаем винт 1500мм ( от парамотора ) и получаем  57кг тяги ,  а можно -ли получить  такую же тягу или больше с винтом вертолётной конструкции ?
Хочу получить такую информацию без экспериментов , вдруг у кого-нибудь есть такой опыт .
На ролике винт вертолёта тянет 36 кг + зимой в Сибири  ( диаметр точно неизвестен )
http://www.youtube.com/watch?v=A-PigXQWChs

Спасибо за инфу .

 

[le]

10 кВт * 1,35= 13,5 л.с.
От этой мощности отнимаем примерно десятую часть на потери в редукции , то есть минус 1,35 л.с.
Осталось 12,15 л.с. (в течении нескольких минут)
Лучший из винтов даст вам тяги 3 кг. тяги с одной л.с.
В итоге 12,15* 3= 36,45 кг.!!!
Большего получить практически невозможно. Это и подтверждает видео с вертолетом. 700 класса с ротором 1600 мм. 2200об/мин ротора. Стоимость такой продвинутой игрушки несколько тонн гринов)
http://www.youtube.com/watch?v=A-PigXQWChs
Большей тяги вам даже президент не сможет обеспечить. Дополнительная прибавка если вам не нужен рулевой винт и трасмиссия к нему, тогда добавьте десятую часть 3, 6 кг. тяги примерно, Итого 40 кг. максимум!
И вы не написали ДЛЯ ЧЕГО ВСЕ ЭТО?
С вами говорить пытаешься, а вы "партизаните", а это скучно.

 

[ri...]

Размечтались!
Вот объективные данные, одного девайса. Nдв=55 л.с. Дв=1400мм. n=5600 1\min. Р(стат)=120 кгс.
Скажу только, что девайс не мальчика, который не видел мячика. Но ещё не время, показать аппаратик - "сглазют".

 

[Anatoliy.]

Размечтались!
Вот объективные данные, одного девайса. Nдв=55 л.с. Дв=1400мм. n=5600 1\min. Р(стат)=120 кгс.
Скажу только, что девайс не мальчика, который не видел мячика. Но ещё не время, показать аппаратик - "сглазют". 

Удельная тяга  2,2 кг/л.с.
Но это в статике.
На сколько я помню, Вы строите конвертоплан у которого эти воздушные винты двойного назначения.
Но при осевом обдуве тяга таких воздушных винтов, оптимизированных под несущий винт, резко упадет.

Если заменить Ваши ДВА воздушных винта на ОДИН вертолетный несущий винт диаметром 3,4 метра (1,4 + 1,4 + 0,6 метра на зазор между винтами), то тяга такого несущего винта при потреблении 55 л.с. будет 220 кг.
А если к этому несущему винту диаметром 3,4 метра приложить мощь двух Ваших воздушных винтов (два по 55 л.с.), то тяга такого несущего винта уже увеличится до 350 кг.
Это на 110 кг больше двух малых воздушных винтов.
Если наклонить конус вращения одного несущего вертолетного винта на угол 46,7 градуса, то такой несущий винт будет иметь подъемную силу Ваших двух винтиков = 240 кг, но при этом горизонтальная составляющая тяги будет 254, 7 кг.



Ну и так в чем же состоит Ваше чудо?

 

[KAA]

Лучший из винтов даст вам тяги 3 кг. тяги с одной л.с.
В итоге 12,15* 3= 36,45 кг.!!!
Большего получить практически невозможно.

Реально у нас был серийный парамоторный винт Ф1150,который при 2500 об/мин и 10 л.с. (двигатель "полупривет"конвертированный) давал 41 кг.
СВПшник С.Смирнов (из Н.Новгорода), получал 59 кг тяги с 14-сильного "ктитайца" "Лифан -190FR" , с винтом "Финишпроп" ВК-5 Ф1,6 м.
Лапшин упоминал о ВМУ с рулевым винтом от Ми-2, мощностью 30 кВт и тягой 300 кг.
При малой нагрузке на ометаемую площадь, удельная тяга(кг/л.с.) может быть большой.

 

[le]

ТС спрашивает про 10 кВт, и вертолетный ротор 1500-1600 мм. Имеет смысл придерживаться темы, иначе можно вообще о чем угодно говорить. Чем больше подводимая мощность тем меньше значение удельной тяги. Наибольшее значение удельной тяги у летающих насекомых, наименьшее соответственно у  мощных самолетов и вертолетов. Поэтому не вижу никакого "размечтались", тем более что видео RC вертолета с "блинами" все иллюстрирует вживую, в отличии от номограммы, не учитывающей температуру и влажность воздуха и высоту над ур. моря(плотность), а так же профиль лопасти ротора, материал и качество его изготовления, размеры и коэф. заполнения и тд.
ТС ставит вопрос о максимально возможной тяге, которая была получена, с заданными параметрами СУ. Я всего лишь подобрал ссылку подтверждающую эту возможность.