Расследование завершено 03.06.2014. Катастрофа А-22 RA-0080A, Хабаровск.

[502]

Прошел год. Есть ли официальное заключение комиссии о причинах катастрофы? 

Еще нет, но уже скоро.

 

[СИБИРЯК]

Рассылка от МТУ. Ссылка на отчет не активна. Не понял пункта 3.1-дикий язык. Какой еще "тип А-22"?? Какое "дополнение к РЛЭ"?? 

 

[Ledchik]

Получается опять все списали на ошибку в пилотировании?
А комиссия МАК обратила внимание руль высоты, вернее на качалку РВ. По фото с места катастрофы видно что РВ в крайнем верхнем положении, качалка оторвана от тяги, при этом видно что качалка не разрушена также нижняя обшивка РВ в районе качалки не деформирована и не разрушена, но тем не менее тяга управления отстегнута. Что произошло с креплением тяги к качалке, оно разрушено? Если оно целое то можно предположить что у Ефима в полете отстегнулся по какой-то причине РВ от тяги, со всеми дальше вытекающими последствиями.

 

[Buddu]

Комиссия МАК всё видела. Ждите отчета.

 

[СИБИРЯК]

Пришло сегодня по рассылке из нашего МТУ. Берегите себя 🙁

 

[СИБИРЯК]

По-моему очень подробный отчет. Ефим очень любил авионику с большими возможностями, что и позволило МАК-у, так тщательно проанализировать его последний полет, а всем еще летающим очередной "звоночек". Даже летные настоящие испытания провели. Молодцы. А, благодаря представителю от РАОПа формулировки некоторых понятий стали такими, какими они обязаны быть "де-юро".

 

[PNL]

Ничего не понял. И где отчет? :-?

 

[ATC]

Я тоже ничего не понял. Приказ Росавиации вижу, а Отчета о расследовании на mak.ru нет

 

[PNL]

Ни отчета, ни сообщения об окончании расследования...

 

[СИБИРЯК]

Сорри. Не-то прилепил. PDF-ка "Окончательного отчета" сюда не лезет (размер 1,2мб). Как ее уменьшить-не знаю 😡 На МАКе, этого документа нет. Кому интересно-могу на электронку отправить.

 

[ATC]

Кидайте на mihail.lahnov@mail.ru   Я закачаю и разошлю всем ссылку

 

[СИБИРЯК]

Кидайте на mihail.lahnov@mail.ru   Я закачаю и разошлю всем ссылку

Отправил.

 

[ATC]

Окончательный отчет   https://yadi.sk/i/s4RV2hgqjJoNs

 

[дима043]

В общем опять точная причина ЛП не установлена. Но как предпосылка выявлено отсутствие документов..

Не верю что пилот в здравом уме и не первый раз "за штурвалом" будет совершать опасные и просто бессмысленные маневры вблизи земли над незнакомой местностью. А может таки была проблема с РВ и пилот пытался маневрами как то уменьшить скорость снижения ?

 

[Buddu]

Небылл там никакой проблемы с РВ. Разлом свежий. Следов коррозии нет. Загнало его вверх и отломило от удара, когла самолет сложился пополам в районе ног пилотов, что их, собственно, и убило.

 

[YYA]

В общем опять точная причина ЛП не установлена.

Причина как раз установлена. Не установлено то, что побудило.

 

[СИБИРЯК]

Небылл там никакой проблемы с РВ. Разлом свежий. Следов коррозии нет. Загнало его вверх и отломило от удара, когла самолет сложился пополам в районе ног пилотов, что их, собственно, и убило.

 

[СИБИРЯК]

Не верю что пилот в здравом уме и не первый раз "за штурвалом" будет совершать опасные и просто бессмысленные маневры

Ой-йо! Вы познакоммьтесь со статистикой крайних катастроф АОНовских бортов(Злин-42,Гармония, Як-18Т, Бристель, и т.д.), может быть тогда Ваше мнение изменится.

 

[СИБИРЯК]

Хорошо запомнилась фраза Олега Литовченко из Аэропракта: "основная причина всех катастроф А-22-срыв в крене на малой высоте. Спассистему при этом не используют. Просто не успевают даже до ручки ее дотянуться" Наиболее частый "сценарий" эффектный проход на малой высоте над группой товарищей с боевым разворотом в процессе которого для вписывания в более крутой разворот подтягивается на себя штурвал и... все. 😡

 

[СИБИРЯК]

как предпосылка 

Да, хватит уже МАК этим гнобить 😡 Где там написано, что отсутствие документов явилось ПРЕДПОСЫЛКОЙ этой катастрофы? Черным по-русскому написано "выявленные недостатки".